Universal Billet Turbo GT30 GT3071R GT3076 Universal Turbocharger A/R 0.6 0.82 NEW

Application
Parfait pour tous les moteurs 4/6 cylindres de 2,5 à 3,0 l

Spécifications
Bride d'échappement : Bride standard T3
Bride d'échappement : Bande en V
Côté turbine :
Denture de la turbine : 74,2 mm
Diamètre amont de la turbine : 64,8 mm
Diamètre aval de la turbine : 55,8 mm
Surpression de la turbine : 0,82 mm
Côté compresseur :
Denture du compresseur : 48,1 mm
Diamètre d'entrée du compresseur : 52,7 mm
Diamètre de sortie du compresseur : 76 mm
Surpression du compresseur : 0,6 mm

entrée d'huile : M12 x 1,25 mm & 2 x M8 x 1,25 mm
Sortie d'huile : 2 x M8 x 1,25 mm
Raccord d'eau : M18 x 1,5 mm

Puissance : Augmentation de puissance jusqu'à 500 CV
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Wastegate : Sans Wastegate
Paliers : Paliers lisses
Paliers de butée : 270 degrés
Type de turbo : Unique
Adaptation universelle : Oui
Surface : Mat
Etat : Nouveau
Accessoires : Vous recevrez exactement le produit illustré.
Dimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Poids de l'emballage : 9800 g

1x turbocompresseur
1x joint de bride
4x joints de raccordement huile/eau
1x bande V bague d'adaptation de bride & pince
1x limiteur de quantité d'huile
1x manuel
1x brochure
1x autocollant

Caractéristiques
1. Corps de turbine : Silicium-Molybdène - Haute résistance à la température, grande stabilité et ductilité, résistant à la corrosion et aux fissures, augmente la durabilité et la fiabilité.
2. Roue de turbine : alliage K419 - Résistance à la température H, convertit efficacement les gaz d'échappement du moteur en énergie cinétique et résiste au claquage thermique pour un fonctionnement fluide et fiable.
3. Roue de compresseur Billet : roue de compresseur en aluminium Billet forgée et usinée CNC - Haute efficacité, réponse rapide, faible consommation de carburant, fonctionnement silencieux.
4. joint d'huile : Bague d'étanchéité à l'huile en acier à coupe rapide - Résiste à l'abrasion et à la chaleur, protège les roulements, empêche les fuites d'huile et la formation de fumée.
5. Aspect amélioré
(1) Bande en V de sortie de turbine : installation facile
(2) Nouveau design de la roue de compresseur

Remarque
* Remplacer, réparer ou reconnecter l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* S'assurer que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les véhicules à essence doivent être équipés d'un système de refroidissement par eau afin d'éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudure.
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée. *turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser la cause de la défaillance du turbocompresseur et d'y remédier (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur non fonctionnelle, etc