T3 Turbocharger .63 A/R Oil V Band Universal Turbocharger for 4/6 Cyl

Informations techniques :

* Gaz d'échappement (collecteur d'échappement) Bride : T3, bride à 4 vis
* Gaz d'échappement (sortie d'échappement) Bride : bride à bande en V (ID/OD : 2.5"/3.1")

Roue de compresseur

* Trim : 48,1
* Diamètre de la roue du compresseur(inducer) : 52,7 mm
* Diamètre de la roue du compresseur(exducer) : 76 mm
* A/R : 0,5
* Sortie du compresseur : 78 mm
* Entrée du compresseur : 51,5 mm

roue de turbine
* Trim : 74,2
* Diamètre de la roue du compresseur(inducer) : 64,8 mm
* Diamètre de la roue du compresseur(exducer) : 55,8 mm
* A/R : 0,63
* Sortie de la turbine : 79mm
* Entrée de la sortie de la turbine : 44,7 mm (longueur) /85,8 mm (largeur)

Type de refroidissement : Refroidi par huile
Entrée d'huile : M12 * 1,25 & 2 * M8 * 1,25
Sortie d'huile : 2 * M8 * 1,25
Wastegate : Avec Wastegate
Puissance cheval : Jusqu'à 420 CV
Type de palier : Palier lisse
Wastegate : Wastegate interne
Palier de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : Jusqu'à 420 CV
Turbotype : Individuel

Accessoires : Vous recevrez exactement comme illustré ci-dessus
Taille de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Poids du paquet : 9180 g

Caractéristiques :

-Matériaux de haute qualité, boîtier en fonte avec acier résistant
-Boost puissance du moteur de manière significative
-Augmenter la puissance du moteur et la sortie de couple ;
-Maintenir la pression dans la chambre de combustion et la charge de carburant / air
-Construit avec des matériaux de haute qualité
-Construit pour la durabilité et la résistance

NOTRE AVANTAGE

* Matériaux du produit
1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Corps de compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. Roue/aubes de compresseur : aubes en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieure

* Performance du produit
1. Roue de turbine/compresseur K03S améliorée avec une performance supérieure.
2. Riche expérience dans la production de turbines et dans notre propre usine
3. Joint d'huile à haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% de TURBOTECHNICS VSR3
2. Testeur/programmateur avancé d'actionneurs

NOTE

*Remplacez, réparez ou branchez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un système de refroidissement par eau afin d'éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que le pot d'échappement est bien scellé par soudure.

Remarques

turbo n'est pas spécifique à un véhicule.
* Il s'agit d'un turbo à usage universel, des modifications peuvent donc être nécessaires sur certains véhicules
* Une installation professionnelle est fortement recommandée (pas de manuel inclus)
* Des pièces supplémentaires sont nécessaires pour une installation complète.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par ex. alimentation en huile insuffisante, présence de corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter d'alimentation non fonctionnelle, etc