Nouveau Turbocharger T25 T28 GT25 GT2871 GT2860 A/R .64 .60 1,8 - 3,0L 400CV

Les applications :

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Universel pour turbo-manifold avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).

Parfait pour tous les moteurs 1.5L-2.0L, S'adapte à tous les 4 cylindres.

Puissance : jusqu'à 350 CV

Inclus dans la :

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un nouveau turbocompresseur

y compris le jeu de joints (comme illustré)

Données techniques :

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Entrée de l'échappement(Turbo Manifold) Bride : Bride standard T25

Bride de sortie d'échappement : 5 trous

Trimde la turbine:76.3

Turbine A/R : 0.64

Diamètre de l'inducteur de turbine : 53.8mm

Diamètre de l'inducteur de turbine : 47mm

Trimdu compresseur : 48

Compresseur A/R : 0.60

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 49.2mm

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 71mm

Type de palier : Flotteur humide
Type de refroidissement : eau + huile
Wastegate : avec wastegate
réducteur d'huile : Oui
Taille du limiteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm
taille de l'arrivée d'huile : 12 mm
entrée d'huile : M12 * 1,25
taille de la sortie d'huile : 14 mm
sortie d'huile : M14 & 2 * M8 * 1,25
pas de vis de vidange d'huile : 40 mm
Taille du filetage d'eau : M14 * 1,5
Puissance en chevaux : Augmentez la puissance en chevaux jusqu'à 350 chevaux

Accessoires : vous recevrez exactement comme illustré ci-dessus

Caractéristiques :

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*Matériau du produit
1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. Roue/aubes de compresseur : aubes en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

*Performance du produit
1. Un turbo économique augmente les performances de votre voiture de 20 à 40 %
2. Riche expérience dans la production de turbos et dans notre propre usine
3. Bague d'étanchéité d'huile à haute vitesse et jeu de précision
4. Construit pour la durabilité et la solidité

* Avantage technologique :
1. test d'équilibrage à 100% de TURBOTECHNICS VSR3
2. Tests de turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneurs avancé

Remarques :

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* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un système de refroidissement par eau afin d'éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudure
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
*turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser et d'éliminer la cause qui a entraîné la défaillance du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)