NEW GT35 GT3582 Turbocompresseur T3 bride A/R .63 0.7 adaptšŠ 4/6 cylindres 3.0L-6.0L

Remarque :

Avant d', veuillez vous assurer qu'il y a suffisamment de place dans votre voiture pour installerturbo.

Application :

Convient à tous les moteurs 4/6 cylindres et 3.0L-6.0L

Puissance : jusqu'à 600 ch

Informations techniques :

Entrée de gaz d'échappement (collecteur d'échappement turbo) Bride : Bride T3

Bride de sortie des gaz d'échappement : 4 boulons

Trim de la turbine : 84.2

Turbine A/R : 0.63

Diamètre de l'inducteur de turbine : 68mm

Diamètre de l'inducteur de turbine : 62.4mm

Trim du compresseur : 56.9

Compresseur A/R : 0.7

Diamètre du compresseur Inducer : 61.5mm

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 81.5mm

Taille de l'entrée (admission d'air) : 4 pouces (103.5mm)

Taille de la sortie : 2.5 inch (63.6mm)

Wastegate：External Wastegate

Alimentation en huile/inlet : M10*7/16-24

Drian/outlet d'huile : M14.1 & 2*M8*1.25

Water inlet/outlet : M14* 1.5

PSI：22 maximum

Palier : palier lisse

Type de refroidissement : refroidi à l'huile & refroidi à l'eau

Wastegate : Sans wastegate

Palier de butée : 270 degrés

Dimensions de l'emballage : 26 x 25 x 23 cm

Poids de l'emballage : 8350g

Caractéristiques :

* Roue de turbine en acier en alliage spécial K418 pour une grande résistance à l'oxydation et une stabilité à haute température jusqu'à 900 ° C.
* Chaque carter de turbine est fonte à graphite sphéroïdal QT450-10, qui résiste à des températures élevées allant jusqu'à 700 degrés.

* Corps du compresseur : aluminium ZL104

* Pales en aluminium moulé avec une bonne étanchéité à l'air et une bonne résistance à la corrosion.

*mAX HP : 600 HP

*100% BALANCING TEST : Technologie de machine VSR.

Remarques :

Un manque d'huile entraîne du jeu et endommage l'arbre du turbocompresseur. Veuillez ajuster votre pression d'huile et vous assurer que le turbocompresseur est entièrement lubrifié.

Nous vous recommandons vivement de respecter les points suivants avant l'installation :

1. Remplacer le filtre à air : Si le filtre à air n'est pas remplacé, la roue du compresseur peut être endommagée.

2. Remplacer l'huile moteur : parce que le palier flottant et le turbocompresseur sont endommagés par des impuretés dans l'ancienne huile.

3. Après une révision complète, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur, car il y a trop d'impuretés dans l'huile après la révision,qui endommage immédiatement le turbocompresseur de remplacement. Veuillez laisser l'ancien turbocompresseur fonctionner pendant 7 à 10 jours avant de le remplacer par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur.

Remplacez et réparez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.

* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.

* Les voitures à essence doivent installer un système de refroidissement par eau afin d'éviter toute surchauffe. * Assurez-vous que le pot d'échappement est bien scellé par soudure.