GT28 GT25 GT2871 T25 Flange Turbocharger pour Audi VW 1.8L VR6 Opel 2.0L

Les applications :

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Universel pour turbo-manifold avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).

Parfait pour tous les moteurs 1.5L-2.0L, S'adapte à tous les 4 cylindres.

Puissance : jusqu'à 350 CV

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un nouveau turbocompresseur

y compris le jeu de joints (comme illustré)

Données techniques :

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Entrée de l'échappement(Turbo Manifold) Bride : Bride standard T25

Bride de sortie d'échappement : 5 trous

Trim dela turbine:76.3

Turbine A/R : 0.64

Diamètre de l'inducteur de turbine : 53.8mm

Diamètre de l'inducteur de turbine : 47mm

Trimdu compresseur : 48

Compresseur A/R : 0.60

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 49.2mm

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 71mm

Type de palier : Flotteur humide
Type de refroidissement : Eau + huile
Wastegate : avec Wastegate
Réducteur d'huile : Oui
Taille du réducteur d'huile : Diamètre intérieur 2 mm
Taille de l'arrivée d'huile : 12 mm
Entrée d'huile : M12 * 1,25
Taille de la sortie d'huile : 14 mm
Sortie d'huile : M14 & 2 * M8 * 1,25
Pas de vis de vidange d'huile : 40 mm
Taille du filetage d'eau : M14 * 1,5
Puissance en chevaux : Augmentez la puissance en chevaux jusqu'à 350 CV

Accessoires : Vous recevrez exactement comme illustré ci-dessus

Caractéristiques :

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*Matériaux du produit
1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700¡æ
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - grande stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900¡æ
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. Roue/aubes du compresseur : aubes en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

*Performance du produit
1. Le turbo économique augmente la puissance de votre voiture de 20-40%
2. Riche expérience dans la production de turbos et dans notre propre usine
3. Bague d'étanchéité d'huile à haute vitesse et jeu de précision
4. Construit pour la durabilité et la force

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% de TURBOTECHNICS VSR3
2. Tests de turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur avancé d'actionneurs

Indications :

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* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudure
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
*turbo n'est pas spécifique au véhicule.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser et d'éliminer la cause qui a entraîné la défaillance du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)