Turbo Billet GT25 GT28 GT2871 GT2860 AR.60 .64 Eau+Huile Froid

Les applications :

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Universal for Turbo-Manifold avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).

Parfait pour tous les moteurs 1.5L-2.0L, convient pour tous les 4 cylindres.

Puissance : jusqu'à 350 CV

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un nouveau turbocompresseur

y compris le jeu de joints (comme illustré)

Données techniques :

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Entrée de l'échappement(Turbo Manifold) Bride : Bride standard T25

Bride de sortie d'échappement : 5 trous

Trim dela turbine: 76.3

Turbine A/R : 0.64

Diamètre de l'inducteur de turbine : 53.8mm

Diamètre de l'inducteur de turbine : 47mm

Trimdu compresseur : 48

Compresseur A/R : 0.60

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 49.2mm

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 71mm

Type de palier : Flotteur humide
Type de refroidissement : eau + huile
Wastegate : avec wastegate
Réducteur d'huile : Oui
Taille du limiteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm
Taille de l'arrivée d'huile : 12 mm
Entrée d'huile : M12 * 1,25
Taille de la sortie d'huile : 14 mm
Sortie d'huile : M14 & 2 * M8 * 1,25
Pas de vis de vidange d'huile : 40 mm
Taille du filetage d'eau : M14 * 1,5
Puissance en chevaux : Augmentez la puissance en chevaux jusqu'à 350 chevaux

Accessoires : vous recevrez exactement comme illustré ci-dessus
Accessoires : vous recevrez exactement comme illustré ci-dessus
Taille du paquet : 26 x 24 x 22 cm
Poids du paquet : 7250 g

Caractéristiques :

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1. Corps de turbine : silicium-molybdène - Haute résistance à la température, extrêmement stable et ductile, résistant à la corrosion et aux fissures, augmente la durabilité et la fiabilité.

2. Roue de turbine : alliage K419 - Haute résistance thermique, convertit efficacement les gaz d'échappement du moteur en énergie cinétique, résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement souple et fiable.

3.

4. Joint d'étanchéité à l'huile : Bague d'étanchéité à l'huile en acier à coupe rapide - Résiste à l'abrasion et à la chaleur, protège les roulements, empêche les fuites d'huile et les émissions de fumée.

Remarques :

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* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un système de refroidissement par eau afin d'éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudure
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
*turbo n'est pas spécifique à un véhicule.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser et d'éliminer la cause qui a entraîné la défaillance du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)