Turbocompresseur T3 T04E for Audi VW 1.8T VR6 .63 AR V Band universal Turbo new

Informations techniques :

* Gaz d'échappement (collecteur d'échappement) Bride : T3, 4 vis Bride
* Gaz d'échappement (sortie d'échappement) Bride : Bride à bande en V (ID/OD : 2.5"/3.1")

Roue de compresseur

* Trim : 48,1
* Diamètre de la roue du compresseur (inducer) : 52,7 mm
* Diamètre de la roue de compresseur(exducer) : 76 mm
* A/R : 0,5
* Sortie du compresseur : 78 mm
* Entrée du compresseur : 51,5 mm

roue de la turbine
* Trim : 74,2
* Diamètre de la roue de compresseur(inducer) : 64,8 mm
* Diamètre de la roue de compresseur(exducer) : 55,8 mm
* A/R : 0,63
*sortie de la turbine : 79mm
* Entrée de la sortie de la turbine : 44,7 mm (longueur) /85,8 mm (largeur)

Type de refroidissement : Refroidi par huile
Entrée d'huile : M12 * 1,25 & 2 * M8 * 1,25
Sortie d'huile : 2 * M8 * 1,25
Wastegate : Avec wastegate
Puissance du cheval : Jusqu'à 420 CV
Type de palier : Palier lisse
Wastegate : Wastegate interne
Palier de pression : 270 degrés
Puissance du tuyau : Jusqu'à 420 CV
Type de turbo : Individuel

Accessoires : vous recevrez exactement comme illustré ci-dessus
Taille de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Poids du paquet : 9180 g

Caractéristiques :

-Matériaux de haute qualité, boîtier en fonte avec acier résistant
-Booste significativement la puissance du moteur
-Augmenter la puissance du moteur et la sortie de couple ;
- Maintenir la pression dans la chambre de combustion et la charge de carburant / air
-Construit avec des matériaux de haute qualité
-Construit pour la durabilité et la résistance

NOTRE AVANTAGE

* Matériau du produit
1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：alliage K418 - grande stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : ZL104 aluminium léger
4. Roue/aubes de compresseur : aubes en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performance du produit
1. Roue de turbine/compresseur K03S améliorée avec des performances supérieures.
2. Riche expérience dans la production de turbines et dans notre propre usine
3. Bague d'étanchéité à l'huile à haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. test d'équilibrage à 100% de TURBOTECHNICS VSR3
2. Testeur/programmateur avancé d'actionneurs

NOTE

*Remplacez, réparez ou connectez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un système de refroidissement par eau afin d'éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que le pot d'échappement est bien scellé par soudure.

Remarques

turbo n'est pas spécifique à un véhicule.
* Il s'agit d'un turbo à usage universel, des modifications peuvent donc être nécessaires pour certains véhicules
* Une installation professionnelle est fortement recommandée (pas d'instructions incluses)
* des pièces supplémentaires sont nécessaires pour une installation complète.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a entraîné la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par ex. alimentation en huile insuffisante, présence de corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter de distribution non fonctionnelle, etc.)