Suspension š€ amortisseurs ršŠglables š€ l'avant pour Audi A4 (B6, B7) 8E, 8H Quattro Berline

Présentation de l'
La série MXR-B1 de maXpeedingrods est idéale pour ceux qui souhaitent remplacer leur amortisseur usagé tout en améliorant la maniabilité. Elle est réglable en hauteur et conserve dans une large mesure la qualité de conduite d'origine.

Compatible avec :Audi A4 B6 B7

pour Audi A4 Avant (8E5, B6) 2000-2005 3 /1.9 TDI /1.8 T /2.0 FSI

pour Audi A4 Cabrio (8H7, B6, 8HE, B7) (01/2002-12/2009) 3/1,8 T/2/2,7 TDI

pour Audi A4 (8E2, B6) (11/2000-12/2005) 1.8 T quattro / 3.0 quattro

pour Audi A4 Avant (8ED, B7) (11/2004-06/2008) 2 /1.6/2.0 TFSI/1.8 T/1.9 TDI

pour Audi A4 (8EC, B7) (11/2004-06/2008) 2.0 TFSI quattro / 1.8 T quattro

Remarque : les paliers de support avant d'origine doivent être modifiés (percer un trou plus grand pour l'arbre)

Spécifications

Réglable en hauteur : Oui ; abaissement de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
Amortissement : Amortissement fixe
Paliers de suspension : À l'avant, les paliers de suspension d'origine (OE) sont obligatoires
Rigidité du ressort avant : 6,5 kg/mm (364 lbs/in)
Diamètre intérieur du ressort avant : 70–71 mm
Longueur du ressort avant : 295 mm
Précharge recommandée du ressort : 7–10 mm
Type d'amortisseur : amortisseur bitube

Contenu de la
2x jambes de suspension filetées pour l'essieu avant
2x clés à crochet (clés de réglage)

Dimensions
Dimensions de l'emballage : 73 x 26 x 19 cm
Poids : 15 680 g

Caractéristiques

1. Réglable en hauteur dans une plage de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
2. avec des manchons anti-poussière et des butées en caoutchouc plein
3. Composants en aluminium allégés et supports inférieurs en acier hautement résistants
4. Montage simple, réglage facile
5. Utilisation des supports de suspension supérieurs d'origine du véhicule (non fournis)

Remarques

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par du personnel qualifié et dans le respect des réglementations locales en matière de modifications de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés aux couples de serrage corrects (indiqués dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après le montage. Des écrous, vis ou freins de sécurité desserrés peuvent provoquer des bruits. Vérifiez-les et resserrez-les impérativement afin d’éviter des problèmes graves.
3. L’utilisation d’une clé à chocs est interdite pendant le montage, car cela peut entraîner un desserrage ou endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et le châssis. (L'espace minimum doit être de 4 mm ; sin'est pas le cas, vous devez utiliser des élargisseurs d'écartement. : cette remarque ne s'applique pas aux essieux à bras de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du châssis à suspension filetée : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 4 mois permet de garder les filetages souples et propres,qui contribue à prolonger leur durée de vie.