Egret Ey 3, scooter électrique pliable, suspension intégrale anti-chocs, autonomie de 30 km

Même notre entrée de gamme la moins chère est équipée de la suspension Egret Ey!lastic - développée et testée dans l'industrie aérospatiale. Deux bras oscillants à l'avant et à l'arrière, amortis par des polymères, franchissent sans problème les nids de poule, les bordures de trottoir et les pavés. Avec ses 350 watts de puissance nominale continue et ses 864 watts de puissance de crête, le Ey ! 3 est un véritable héros du quotidien : un couple de 18 Nm te permet de gravir les côtes le lundi, d'aller à la fête de la montagne le mercredi et de partir en week-end le vendredi. Que tu atteignes les 20 km/h de vitesse de pointe en mode de conduite "Drive" ou "Sport", c'est à ta motivation de décider. Assez d'action pour la semaine ? En mode marche à 6 km/h, le Ey ! 3 permet aussi de se promener en toute décontraction. Compact, innovant, maniable. Avec ses 18 kg, l'Ey ! 3 est un poids plume et donc le compagnon idéal au quotidien. Prêt à être porté, mais préférant garder les deux roues sur le sol, l'Ey ! 3 est l'incarnation du plaisir de conduire pour tous et toutes. Après seulement 5,5 heures de charge, le BMS intelligent tire jusqu'à 30 km d'autonomie de la batterie 36 volts de 7,65 Ah - parfait pour faire la navette ou pour combler le fossé entre les transports publics et le lieu de travail. Jour après jour, par tous les temps - grâce à la IP67. Se laisse voir et te laisse voir : 400 lumens éclairent les nuits les plus sombres comme le jour et le feu arrière à LED avec fonction de freinage assure la sécurité dans le trafic urbain. Également directionnel : les clignotants puissants sur les extrémités du guidon éclairent vers l'avant et vers l'arrière. Et le côté large ? Il est truffé de réflecteurs ! Les pneus de 9" sans chambre à air du Ey ! 3 assurent un contact constant avec la route et un confort exceptionnel. Avec le frein à tambour mécanique à l'avant et un frein électronique à l'arrière, l'Ey ! 3 ne s'arrête pas seulement de manière extra-forte, mais aussi sans bruit et avec peu d'entretien - car les deux systèmes restent à l'intérieur de la roue, à l'abri de la saleté et des intempéries"