Testeur de fuite de joint de tête au CO2 + 50 ml de liquide réactif + adaptateur 25-55 mm

Le kit comprend : - un tube spécial en PVC - liquide de réaction 50 ml (suffisant pour env. 50 tests) - adaptateur universel : 25mm - 55mm - mode d'emploi. Application : En cas de suspicion de dommages sur le joint de tête ou sur la tête elle-même, VOUS pouvez effectuer vous-même un test de contrôle. Le testeur est adapté aux moteurs à combustion refroidis par liquide (essence, diesel, GPL). Si le joint sous la culasse ou la tête de cylindre est endommagé, une partie des gaz d'échappement, le CO2 par exemple, passe dans le système de refroidissement. Le principe de fonctionnement du traduit est basé sur la mesure de la concentration en CO2 - en cas de concentration élevée, le liquide réactif réagit avec le CO2 et change de couleur. Utilisation:Remplir le tube à essai jusqu'au dessous des compartiments avec le liquide de réaction (environ 2 ml).Connecter le testeur au vase d'expansion ou à l'ouverture du radiateur.Démarrer le moteur (de préférence déjà chaud), vous décrétez le régime pour obtenir une pression de combustion plus élevée.Laisser tourner le moteur au ralenti à un régime léger et observer le comportement du liquide de réaction (le liquide dans le testeur doit spruLED).Un changement de couleur du liquide réactif vers le jaune ou le vert (très peu d'effets) dans les minutes qui suivent le test indique que le joint de culasse est ou que la culasse elle-même est endommagée.Lavez le tube à essai à l'eau et séchez-le soigneusement. Le liquide de refroidissement ne doit pas se mélanger au liquide de réaction pendant le test!Le résultat de la mesure peut être faussé en cas de mélange de liquides !