Testeur de fuite de joint de tête au CO2 + liquide de réaction 10 ml + adaptateur 25-55 mm

Le kit contient : un tube spécial en PVC, un liquide de réaction de 10 ml (suffisant pour environ 25 tests), un adaptateur universel : 25mm - 55mm, un manuel d'utilisation;Application:Si vous soupçonnez un endommagement du joint de culasse ou de la culasse elle-même, vous pouvez effectuer vous-même un test de vérification. Le testeur est adapté aux moteurs à combustion interne refroidis par liquide (essence, diesel, gaz liquide).Dans le cas d'un joint de culasse ou d'une culasse endommagé(e), une partie des gaz d'échappement peut contenir, entre autres, les éléments suivants : Le CO2 pénètre dans le système de refroidissement. Le principe de fonctionnement de l'appareil est basé sur la mesure de la concentration en CO2 - en cas de concentration élevée, le liquide réactif réagit avec le CO2 et change de couleur.Comment utiliser : Remplissez le tube à essai avec le liquide réactif (environ 2 ml) jusqu'à la hauteur en dessous des chambres. Raccordez le testeur à l'ouverture du vase d'expansion ou du radiateur. Démarrez le moteur (de préférence déjà chaud) et faites-le tourner à un régime plus élevé afin d'obtenir une pression de combustion plus importante. Faites tourner le moteur au ralenti à un régime légèrement plus élevé et observez le comportement du liquide de réaction (le liquide doit bouillonner dans le testeur). Un changement de la couleur du liquide de réaction en jaune ou en vert (dommage très mineur) dans les minutes qui suivent le test indique que le joint de culasse est endommagé ou que la culasse elle-même est endommagée. Lavez le tube à essai à l'eau et séchez-le soigneusement. Pendant le test, le liquide de refroidissement ne doit pas se mélanger avec le liquide de réaction!Si les liquides se mélangent, le résultat du test peut être erroné !