Zündapp Z101 20 pouces électrique skl dac vélo pour adultes 150 - 180 cm 6 vitesses E skl dac vélo E Bike skl dac vélo Pedelec StVZO

Au début, j'étais un peu sceptique, car on pouvait lire partout sur Internet (rapports de test) qu'un bon vélo pliant électrique ne se vendait pas à moins de 1600 - 1800 €. Inspiré par les évaluations ici, je l'ai finalement commandé pour moins de 700 €. Trois jours plus tard, il est arrivé super bien emballé par DHL, le carton n'avait pas été endommagé une seule fois. J'ai déjà eu de mauvaises expériences avec d'autres transporteurs de colis. Déballé et plié en 15 minutes, un serre-câble supplémentaire ici et là, tous les films de protection enlevés. Ensuite, j'ai monté un compteur de vitesse avec fil. S'IL VOUS PLAÎT, n'installez pas de compteur de vitesse sans fil, la distance radio entre la fourche et le guidon est trop importante, je l'ai testé. Pendant ce temps, la batterie se chargeait et était pleine après environ 3 heures (déjà préchargée ?). Conclusion après inspection visuelle : des soudures parfaites et propres, des mécanismes de pliage très bien conçus, un bon pédalier, des pédales qui se replient proprement. Porte-bagages stable avec une courroie de serrage qui a immédiatement reçu un panier. Des outils de bord suffisants ont été fournis. Voici encore quelques remarques sur la technique : 1. contrairement à certaines affirmations, le vélo n'a PAS de dynamo dans le moyeu pour l'éclairage, le courant provient de la batterie. L'éclairage peut être activé/désactivé sur le panneau de commande. 2) Le vélo est équipé d'une suspension dans la tige de selle et d'une selle en gel bien amortissante. Si l'on retire complètement le tube de selle, on voit en bas un disque avec un trou pour une clé Allen. On peut éventuellement y régler la dureté de la suspension.... C'est ce que je connais de mon VTT. La fourche de la roue avant est fixe. Monter ici une fourche à suspension serait coûteux et représenterait un poids supplémentaire de 1 à 3 kg. 3. une aide au démarrage est disponible, bien qu'elle ne soit décrite nulle part - il suffit d'appuyer sur le bouton moins pendant 2 à 3 secondes pour que le vélo démarre à 6 km/h. 4. la batterie ne doit pas être retirée pour être rechargée comme décrit dans le manuel allemand, elle peut être connectée au chargeur par une petite trappe dans le cadre. Il y a également un port USB pour charger les téléphones portables, etc. 5. le vélo n'a pas 4, mais seulement 3 modes d'assistance 1, 2 et 3. le mode 0 est la conduite sans assistance du moteur, mais il est aussi très facile. 6. il n'est pas nécessaire de pédaler/maniveler à fond comme cela a été critiqué. Un tour de manivelle toutes les 2 à 3 secondes suffit pour maintenir le moteur en marche. En mode 1, le vélo roule à environ 18 km/h et maintient cette vitesse, en mode 2 à environ 20 km/h et en mode 3 à environ 24 km/h. En tout cas, pour moi qui pèse 86 kg. 7. les freins sont absolument top et brutaux (s'ils sont bien réglés), il n'y a pas besoin de freins à disques qui demandent beaucoup d'entretien. Ensuite, nous avons fait notre premier tour, y compris une montée de 350 mètres jusqu'à un point de vue. Première impression sur le moteur : il est incroyablement puissant, le vélo part comme un chat de Schmidt dès le niveau 1. Après 26,2 kilomètres, 3 LED sur 5 sont encore allumées, la distance de 35 à 45 km mentionnée quelque part devrait effectivement être possible selon le style de conduite. Aujourd'hui, j'ai parcouru tranquillement 12 km sur terrain plat jusqu'au marchand de glaces et retour, et j'ai encore 5 LED allumées sur 5. Conclusion générale : un vélo tout simplement génial à un prix incroyablement bas ! Je vous recommande vivement de l'acheter !

Le vélo pliant est arrivé à temps comme annoncé et très bien emballé. Aucun dommage n'a été constaté. Avec un mode d'emploi détaillé entièrement en allemand (pas de 12 autres langues en plus) - Passeport vélo en annexe + hotline de l'entreprise productrice en Allemagne. Le Zündapp a vraiment été une surprise : matériel d'excellente facture, appareils de soudage optimaux à tous les points de vue, utilisation bien pensée des unités pliantes avec sécurité. La batterie disparaît complètement dans le cadre et peut être rechargée directement par l'ouverture protégeant de l'eau. Prise USB supplémentaire pour recharger les appareils mobiles loin du 230 volts en cours de route. La dynamo dans le moyeu alimente l'éclairage avant (LED, très lumineux) et l'éclairage arrière dès le premier mètre, sans délai de démarrage. La transmission : dérailleur à 6 vitesses, changement de vitesse rapide et sans accroc. Passons maintenant à l'assistance électrique : dès le mode 1, l'utilisateur bénéficie d'une forte propulsion ! En mode 3 (assistance maximale), l'utilisateur n'a plus qu'à pousser les pédales vers l'avant sans effort ! Les roues de 20 pouces en aluminium avec des jantes à chambre haute ont beaucoup de rayons et peuvent donc supporter des personnes de plus de 100 kg. peuvent supporter une telle charge. Le porte-bagages est solide et dispose déjà de points de fixation pour la ceinture de maintien, de gauche en bas à droite en bas. Un autre hit : les pédales sont équipées d'un mécanisme de pliage stable : Lors du transport, il suffit d'un "clic" pour les rabattre vers le bas. vers le bas. Les manivelles sont stables, le pédalier est à la pointe de la technologie. Le guidon se rabat en 2 secondes - le repère 12 sur l'extension est utile : deux personnes de taille différente peuvent ainsi se souvenir de la position du guidon. utilisateur de mémoriser la position respective et de préparer le vélo en un clin d'œil pour la sortie. La selle : très confortable et rembourrée de gel, mais avec un design sportif. Freins : déjà réglés, ils assurent le freinage, mieux que les freins à disque (= coûteux en entretien !). En résumé, un produit haut de gamme à un prix exceptionnel ! Le meilleur rapport qualité/prix ! Comparé à un vélo électrique pliable 16 pouces d'Extrême-Orient qui coûte 320,--€, le vélo électrique pliable Zündapp 20 pouces ressemble à une Rolls-Royce... ! Bien sûr avec la garantie de fabrication du fournisseur en Allemagne. -

Si l'on possède une clé à fourche de 15 et une clé Allen l'assemblage est facile. Avec la clé Allen appropriée le guidon est réglé et vissé. La suspension de la selle peut également être réglée en fonction du poids à l'aide d'une clé Allen. poids de la selle. La clé plate est nécessaire pour les pédales. Attention, l'une d'elles est à gauche. Tout a été vissé en une demi-heure environ et la batterie a été rechargée pendant ce temps. Ensuite, l'essai pouvait déjà commencer. Selon la description, le vélo électrique doit avoir 6 vitesses, le mien en a 7. Le changement de vitesse est très facile et peu bruyant. Nous avions le vent de face et avons enclenché le premier niveau d'assistance. Une sensation de conduite tout simplement géniale et pas fatigante. 8 kilomètres parcourus et la batterie indique encore qu'elle est pleine. Ce que je trouve bien, c'est que l'on peut retirer la batterie et qu'elle n'est pas visible lorsqu'elle est installée.

Dans le mode d'emploi, je n'ai rien trouvé sur la manière d'allumer la lumière (via le petit écran). La fourche avant pourrait avoir un angle plus aigu à mon goût, dans le but de ne pas trop solliciter le matériau / les soudures lors de la montée des bordures. J'ai choisi ce vélo entre autres parce que je pensais que l'accès serait plus bas. Ce n'est que partiellement le cas. En outre, il est vraiment lourd. Ce qui manque généralement aux vélos pliants, c'est un système d'apprentissage pour que je puisse quand même rouler sur un vélo plié, par exemple sur une rampe, pour passer par-dessus les bords de chargement (les pédales tournent aussi). Il faudrait également tenir compte du fait qu'en raison de la taille réduite des pneus, il est préférable d'aborder les bordures de trottoir à un angle de 45 degrés plutôt qu'à un angle de 10 degrés.

Le vélo est arrivé bien emballé. Le montage a été simple et rapide. La batterie étant chargée, première sortie immédiate : du pur plaisir. La première charge de la batterie a déjà permis de parcourir 40 km et il en reste encore 60%. Le vélo semble solide et robuste. Il a été admiré de toutes parts et a suscité des regards concupiscents ;). L'autocollant d'avertissement sur le cadre concernant le montage était superflu et gênant. La colle était extrêmement difficile à enlever. :( Mais c'est vraiment le seul défaut jusqu'à présent (3 jours d'utilisation). Je pense que c'était une bonne décision d'achat.

Après avoir replacé la chaîne sur le pignon, éventuellement décollée pendant le transport, tout s'est déroulé sans problème. La batterie a été rechargée au préalable et réglée à la taille de ma femme à l'aide de l'attache rapide. Et c'est parti pour le premier tour. Au retour, je me suis demandé : tout va bien ? la réponse a été : bien. Nous pouvons donc recommander cet article. Il n'est bien sûr pas encore possible de se prononcer sur une évaluation à long terme de la batterie.

Simple, sans fioritures. Se conduit très bien. J'utilise le niveau 2 et la 5e ou 6e vitesse. Le troisième niveau d'assistance seulement quand ça monte. La selle est confortable. Elle se plie facilement. Les freins V-brake sont très efficaces. Avec environ 21 kg, le vélo est facile à porter, même pour les poids plume comme moi (50 kg). Il est facile à manier grâce à la poignée intégrée. Le mettre dans la voiture n'est pas recommandé pour les personnes de petite taille. Je suis très satisfait de ce vélo.

Le colis est arrivé et le vélo a été super facile à sortir et à déplier. Quelques réglages sur le siège et le guidon, un gonflage et c'est parti. Les contrôles recommandés dans le mode d'emploi ont pu être effectués facilement et le prémontage était très bon. Ce n'est pas un vélo de randonnée pour des dizaines de kilomètres, mais un vélo pour les petits trajets. C'est pourquoi l'autonomie est excellente.