Batterie INTACT Bike Power GEL C60-N30L-A

Intact Bike Power Batterie GEL C60-N30L-A

Les batteries GEL intAct Bike-Power sont le choix idéal pour les motards qui ont besoin d'une puissance de démarrage maximale pour des machines exigeantes. L'électrolyte fixé dans le gel rend les batteries particulièrement résistantes aux secousses, aux fuites et absolument sans entretien. C'est pourquoi elles peuvent être installées sans problème même dans des positions inclinées jusqu'à 90 degrés. La série comprend environ 30 types de batteries différents qui couvrent environ 90 % de toutes les batteries de moto courantes.

Les batteries intAct Bike-power GEL sont remplies et chargées et donc immédiatement prêtes à l'emploi. Grâce à leur faible autodécharge, elles conviennent également à une utilisation saisonnière et fournissent suffisamment de courant pour le processus de démarrage, même après de longues périodes d'immobilisation. Avec leur qualité d'origine et leur très grande résistance aux vibrations, elles constituent un choix fiable pour les motards exigeants.

Caractéristiques techniques
Longueur (mm) : 178
Largeur (mm) : 124
Hauteur (mm) : 166
Tension (V) : 12
Capacité c20 (Ah) : 30
Courant d'essai à froid (A) : 400 A (EN)
Code Japon : C60-N30L-A, 53030
Start-Stop : oui
Type de pôle d'extrémité : G
Résistance aux vibrations : très résistant aux vibrations
Type / technologie : GEL - scellé et anti-fuite
Angle de basculement maximal : 90 degrés

Informations sur le traitement et l'entretien de votre batterie

Une batterie n'est qu'un accumulateur d'énergie et toute énergie prélevée doit lui être restituée immédiatement à 100 % par l'alternateur du véhicule ou par un chargeur externe si le bilan énergétique est plutôt négatif en raison d'utilisations de courte durée ou de périodes d'utilisation généralement limitées avec des phases d'immobilisation prolongées.

Pour garantir une longue durée de vie de la batterie, il convient de respecter les points suivants :
- Utilisation de la batterie uniquement aux fins prévues (batteries de démarrage pour le démarrage et le fonctionnement d'un véhicule à moteur à combustion).
- La surface de la batterie doit être maintenue propre et sèche, aucune huile ou liquide ne doit s'y déposer, afin d'éviter la formation de courants de fuite qui peuvent provoquer une autodécharge importante.
- Vérifier le niveau de la batterie, si possible, au moins tous les 6 mois et, si nécessaire, rajouter de l'eau purifiée (ne pas rajouter d'acide d'accumulateur).
Si l'emplacement de montage est optimal et que les exigences sont normales, votre batterie consommera peu ou pas d'eau, mais ces facteurs varient fortement en fonction de l'utilisation.

Si votre véhicule a tendance à présenter un bilan énergétique négatif en raison de ses utilisations (courts trajets - longues phases d'immobilisation - équipement de confort élevé - mode start-stop), l'état de charge de la batterie doit être contrôlé à intervalles nécessaires (2 à 3 mois).

Afin de toujours disposer d'une sécurité de démarrage suffisante et de ne pas endommager la batterie, celle-ci doit toujours être chargée à 75 % au moins. Cela peut être déterminé à l'aide de la tension de repos ou d'un siphon à acide.
Tension de repos :
12,51 V - 12,57 V = 75 % de charge
12,69 V - 12,75 V = 100 % de charge

Densité de l'acide :
1,25 kg/l = 75 % de charge
1,28 kg/l = 100 % de charge

C'est l'état de charge minimum que devrait avoir la batterie, même si elle fonctionne encore avec moins, mais cela se fait toujours au détriment de la durabilité.

L'idéal serait 100 % de charge - pour 100 % d'utilisation !

Étant donné que la génération actuelle de véhicules pose des exigences électriques nettement plus élevées à la batterie (en raison de leur équipement électronique et de confort étendu), le bilan énergétique peut rapidement devenir négatif, même pour les véhicules les plus récents. Lorsque la quantité d'énergie produite est en grande partie utilisée par le réseau de bord et que le reste ne suffit plus pour recharger complètement la batterie.

Pour les véhicules qui ne sont utilisés que de manière saisonnière (cabriolets, motos, tracteurs, véhicules de récolte, engins et véhicules de chantier), il faut observer pour la batterie les mêmes règles de charge que celles décrites ci-dessus.

Contrôlez au plus tard tous les deux mois la charge (tension de repos) de votre batterie et rechargez-la si nécessaire. En raison du processus chimique qui se déroule en permanence, chaque batterie est soumise à une autodécharge qui conduit inévitablement à une décharge profonde de votre batterie si celle-ci n'est pas compensée par une charge. Si celle-ci est encore connectée au véhicule, la décharge peut être encore plus rapide, car le véhicule consomme éventuellement aussi un courant d'arrêt. Le mieux est de débrancher la batterie.



Des températures plus élevées accélèrent l'autodécharge et la perte d'eau.

La batterie n'a pas pour autant une durée de vie éternelle - sa capacité finit par s'épuiser.
Charge toujours complète + charge normale = diminution lente de la capacité.
Charge insuffisante + charge élevée = diminution rapide de la capacité.