Batterie INTACT Bike Power GEL 51913

Intact Bike Power Batterie GEL 51913 pour BMW avec ABS

Largeur x profondeur x hauteur = 183 x 78 x 171 mm
Courant de démarrage à froid : 300 A (DIN)

Notre produit de pointe absolu en matière de batteries pour motos est la série intAct Bike-Power Gel.

Cette série a été spécialement développée pour les motos modernes avec divers consommateurs électriques et ABS. La combinaison des séparateurs non tissés et de l'électrolyte fixé dans le gel permet d'obtenir jusqu'à 30 % de puissance supplémentaire par rapport aux batteries de moto traditionnelles. Les batteries se distinguent également par une très faible autodécharge et une très grande résistance aux vibrations.


Informations sur le traitement et l'entretien de votre batterie



Pour garantir une longue durée de vie de la batterie, il convient de respecter les points suivants :
- Utilisation de la batterie uniquement aux fins prévues (batteries de démarrage pour le démarrage et le fonctionnement d'un véhicule à moteur à combustion).
- La surface de la batterie doit être maintenue propre et sèche, aucune huile ou liquide ne doit s'y déposer afin d'éviter la formation de courants de fuite qui peuvent provoquer une autodécharge importante.
- Vérifier le niveau de la batterie, si possible, au moins tous les 6 mois et, si nécessaire, rajouter de l'eau purifiée (ne pas rajouter d'acide d'accumulateur).
Si l'emplacement de montage est optimal et que les exigences sont normales, votre batterie consommera peu ou pas d'eau, mais ces facteurs varient fortement en fonction de l'utilisation.

Si votre véhicule a tendance à présenter un bilan énergétique négatif en raison de ses utilisations (courts trajets - longues phases d'immobilisation - équipement de confort élevé - mode start-stop), l'état de charge de la batterie doit être contrôlé à intervalles nécessaires (2 à 3 mois).

Afin de toujours disposer d'une sécurité de démarrage suffisante et de ne pas endommager la batterie, celle-ci doit toujours être chargée à 75 % au moins. Cela peut être déterminé à l'aide de la tension de repos ou d'un siphon à acide.
Tension de repos :
12,51 V - 12,57 V = 75 % de charge
12,69 V - 12,75 V = 100 % de charge

Densité de l'acide :
1,25 kg/l = 75 % de charge
1,28 kg/l = 100 % de charge

C'est l'état de charge minimum que devrait avoir la batterie, même si elle fonctionne encore avec moins, mais cela se fait toujours au détriment de la durabilité.

L'idéal serait 100 % de charge - pour 100 % d'utilisation !

Étant donné que la génération actuelle de véhicules pose des exigences électriques nettement plus élevées à la batterie (en raison de leur équipement électronique et de confort étendu), le bilan énergétique peut rapidement devenir négatif, même pour les véhicules les plus récents. Lorsque la quantité d'énergie produite est en grande partie utilisée par le réseau de bord et que le reste ne suffit plus pour recharger complètement la batterie.

Pour les véhicules qui ne sont utilisés que de manière saisonnière (cabriolets, motos, tracteurs, véhicules de récolte, engins et véhicules de chantier), il faut observer pour la batterie les mêmes règles de charge que celles décrites ci-dessus.

Contrôlez au plus tard tous les deux mois la charge (tension de repos) de votre batterie et rechargez-la si nécessaire. En raison du processus chimique qui se déroule en permanence, chaque batterie est soumise à une autodécharge qui conduit inévitablement à une décharge profonde de votre batterie si celle-ci n'est pas compensée par une charge. Si celle-ci est encore connectée au véhicule, la décharge peut être encore plus rapide, car le véhicule consomme éventuellement aussi un courant d'arrêt. Le mieux est de débrancher la batterie.



Des températures plus élevées accélèrent l'autodécharge et la perte d'eau.

La batterie n'a pas pour autant une durée de vie éternelle - sa capacité finit par s'épuiser.
Charge toujours complète + charge normale = diminution lente de la capacité.
Charge insuffisante + charge élevée = diminution rapide de la capacité.