INTACT Bike Power Batterie GEL YT7B-4

Intact Bike Power Batterie GEL YT7B-4Largeur x profondeur x hauteur = 150 x 65 x 92 mmCourant de démarrage à froid : 120 A (DIN)Notre produit phare absolu en matière de batteries pour motos est la série intAct Bike-Power Gel.Cette série a été spécialement développée pour les motos modernes équipées de divers consommateurs électriques et de l'ABS. La combinaison des séparateurs en non-tissé et de l'électrolyte fixé dans le gel permet d'obtenir jusqu'à 30 % de puissance supplémentaire par rapport aux batteries de moto traditionnelles. Les batteries se distinguent également par une très faible autodécharge et une très grande résistance aux vibrations.Information sur le traitement et l'entretien de votre batterieUne batterie n'est qu'un accumulateur d'énergie et toute énergie prélevée doit lui être restituée immédiatement à 100 % par l'alternateur du véhicule ou par un chargeur externe si le bilan énergétique est plutôt négatif en raison d'utilisations de courte durée ou de périodes d'utilisation généralement limitées avec des phases d'immobilisation prolongées. Pour garantir une longue durée de vie de la batterie, il convient de respecter les points suivants : - La surface de la batterie doit être maintenue propre et sèche, aucune huile ou liquide ne doit s'y déposer, afin d'éviter la formation de courants de fuite susceptibles de provoquer une autodécharge importante. - Vérifier le niveau de la batterie, si possible, au moins tous les 6 mois et, si nécessaire, rajouter de l'eau purifiée (ne pas rajouter d'acide d'accumulateur). - En cas de perte d'eau importante, veuillez faire vérifier le fonctionnement du régulateur de charge par un . Si votre véhicule a tendance à présenter un bilan énergétique négatif en raison de son utilisation (courts trajets - longues phases d'immobilisation - équipement de confort élevé - mode start-stop), il convient de vérifier l'état de charge de la batterie à intervalles réguliers (2 à 3 mois). Afin de toujours disposer d'une sécurité de démarrage suffisante et de ne pas endommager la batterie, celle-ci doit toujours être chargée à 75 % au moins. Cela peut être déterminé à l'aide de la tension de repos ou d'un siphon à acide. Tension de repos : 12,51 V - 12,57 V = 75 % de charge12,69 V - 12,75 V = 100 % de chargeDensité de l'acide : 1,25 kg/l = 75 % de charge1,28 kg/l = 100 % de chargeC'est le niveau de charge minimum que devrait avoir la batterie, même si elle fonctionne toujours avec moins, mais cela se fait toujours au détriment de la durée de vie.L'idéal serait de disposer d'une batterie chargée à 100 %, pour une utilisation à 100 % ! Étant donné que la génération actuelle de véhicules a des exigences électriques nettement plus élevées vis-à-vis de la batterie (en raison de leur équipement électronique et de confort), même les véhicules les plus récents peuvent rapidement présenter un bilan énergétique négatif. Lorsque la quantité d'énergie produite est en grande partie utilisée par le réseau de bord et que le reste ne suffit plus pour recharger complètement la batterie. Pour les véhicules qui ne sont utilisés que de manière saisonnière (cabriolets, motos, tracteurs, véhicules de récolte, engins de chantier et véhicules de construction), il convient de respecter les mêmes règles de charge que celles décrites plus haut. En raison du processus chimique qui se déroule en permanence, chaque batterie est soumise à une autodécharge qui conduit inévitablement à une décharge profonde de votre batterie si celle-ci n'est pas compensée par une charge. Si celle-ci est encore connectée au véhicule, la décharge peut être encore plus rapide, car le véhicule consomme éventuellement aussi un courant d'arrêt. Le mieux est de débrancher la batterie. La température idéale pour er une batterie pendant une phase d'immobilisation se situe entre 10 et 15 degrés. Des températures plus élevées accélèrent l'autodécharge et la perte d'eau. La batterie n'a pas pour autant une durée de vie éternelle - sa capacité finit par s'épuiser. Charge toujours complète + charge normale = diminution lente de la capacité. Charge insuffisante + charge élevée = diminution rapide de la capacité.

Description du produit manquant