Le pneu à crampons polyvalent pour la route et le tout-terrain
Le globe-trotter pour tous ceux qui veulent partir en grand avec leur enduro
Longévité
Une grande profondeur de bande de roulement combinée à un mélange équilibré de noir de carbone et de silice garantit le meilleur kilométrage et la meilleure résistance, ainsi qu'une très bonne adhérence sur le sec comme sur le mouillé.
Grâce à sa technologie de mélange très efficace, Metzeler peut combiner la silice, le noir de carbone et les dernières générations de résines et de charges pour créer des mélanges de gomme innovants.
Stabilité en toutes circonstances
Le TOURANCE™ possède une construction de ceinture en acier à 0° sur la roue arrière. Associée à une carcasse légère, elle permet de répartir au mieux les forces et d'optimiser la surface de contact du pneu - un atout majeur en termes de stabilité et de tenue de route.
Les spires de la ceinture en acier sont appliquées sur la carcasse avec différents intervalles de spires, sur la base du brevet MAW. Plus larges au centre du pneu pour une plus grande élasticité et un meilleur amortissement propre, plus étroites à l'épaulement du pneu pour un meilleur soutien en position inclinée.
Grâce à la technologie de ceinture brevetée MBS, toutes les dimensions de pneus avant radiaux possèdent une ceinture diagonale pour un meilleur braquage et une très bonne stabilité à grande vitesse.
Propriétés de maniabilité polyvalentes
Le Metzeler TOURANCE™ s'adapte parfaitement aux différentes variantes d'enduros routiers et de motos à double usage présentant de bonnes caractéristiques tout-terrain.
Il aide ces motos à exploiter au mieux leurs qualités sur la route sans limiter leurs capacités spécifiques hors des sentiers battus.
Les conducteurs qui aiment les routes sinueuses et les longues randonnées profiteront de chaque inclinaison avecpneu. De plus, le TOURANCE™ marque des points avec un très bon kilométrage et un grand confort de conduite.
Traction et adhérence
Le profil de la bande de roulement du TOURANCE™ a été développé dans le but d'obtenir un très bon comportement sur route, sans pour autant limiter la traction hors route. Le pneu répond ainsi parfaitement aux exigences spécifiques des enduros routiers et des motos à double usage.
De puissants blocs de profil au centre du pneu assurent une surface de contact compacte avec le sol. Elle permet une très bonne transmission de la puissance du moteur à la route - avec la meilleure traction possible et un faible bruit de roulement.
Les rainures entre les blocs de profil ont des largeurs variables pour un drainage optimal sur le mouillé.
Tourance
- Structures de carcasse améliorées pour des performances optimales en ligne droite à grande vitesse et un confort sur les longues distances
- Combinaison parfaite d'un kilométrage élevé sur route et d'une bonne traction hors route grâce au mélange de gomme universel
- Excellente adhérence à tous les angles d'inclinaison et maniabilité légère et précise sur le sec et sur le mouillé
Aprilia Pegaso 650 (Bj. 2001)
Aprilia Pegaso 650 (Bj. 2002)
Aprilia Pegaso 650 (Bj. 2003)
Aprilia Pegaso 650 (Bj. 2004)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2000)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2001)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2002)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2003)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2004)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2005)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2006)
BMW F 650 GS Dakar (Bj. 2007)
BMW F 650 GS Twin (Bj. 2008)
BMW F 650 ST (Bj. 1993)
BMW F 650 ST (Bj. 1994)
BMW F 650 ST (Bj. 1995)
BMW F 650 ST (Bj. 1996)
BMW F 650 ST (Bj. 1997)
BMW F 650 ST (Bj. 1998)
BMW F 650 ST (Bj. 1999)
Cagiva W 16 600 (Bj. 1994)
Cagiva W 16 600 (Bj. 1995)
Cagiva W 16 600 (Bj. 1996)
Cagiva W 16 600 (année 1997)
Cagiva W 12 350 (année 1994)
Cagiva W 12 350 (année 1995)
Cagiva W 12 350 (à partir de l'année 1993)
Honda XL 600 V Transalp (année 1987)
Honda XL 600 V Transalp (année 1988)
Honda XL 600 V Transalp (année 1989) 1989)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1990)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1991)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1992)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1993)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1994)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1995)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1996)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1997)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1998)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 1999)
Honda XL 600 V Transalp (Bj. 2000)
Honda XLV 750 R (Bj. 1983)
Honda XLV 750 R (Bj. 1984)
Honda XLV 750 R (Bj. 1985)
KTM 400 LC4 Adventure (Bj. 1998)
KTM LC4 400 EGS / Super Competition (Bj. 1997)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1991)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1992)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1993)
Kawasaki Kawasaki KLE 500 (Bj. 1994)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1995)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1996)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1997)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1998)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 1999)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2000)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2001)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2002)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2003)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2004)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2005)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2006)
Kawasaki KLE 500 (Bj. 2007)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 1995)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 1996)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 1997)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 1998)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 1999)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 2000)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 2001)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 2002)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 2003)
Kawasaki KLR 650 (Bj. 2004)
Kawasaki KLR 650 A (ab Bj. 1987)
Kawasaki KLR 650 Tengai (Bj. 1989)
Kawasaki KLR 650 Tengai (Bj. 1990)
Kawasaki KLR 650 Tengai (Bj. 1991)
Kawasaki KLX 650 (Bj. 1993)
Kawasaki KLX 650 (Bj. 1994)
Kawasaki KLX 650 (Bj. 1995)
Suzuki DR 650 R / RS / Dakar (Bj. 1990)
Suzuki DR 650 R / RS / Dakar (Bj. 1991)
Suzuki DR 650 SE / SEU (Bj. 1996)
Suzuki DR 650 SE / SEU (Bj. 1997)
Suzuki DR 650 SE / SEU (Bj. 1998)
Suzuki DR 650 SE / SEU (Bj. 1999)
Suzuki DR 650 SE / SEU (Bj. 2000)
Suzuki DR 750 Big (Bj. 1988)
Suzuki DR 750 Big (Bj. 1989)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1991)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1992)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1993)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1994)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1995)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1996)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1997)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1998)
Suzuki DR 800 S Big (Bj. 1999)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1990)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1991)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1992)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1993)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1994)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1995)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1996)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1997)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1998)
Yamaha XT 600 E (Bj. 1999)
Yamaha XT 600 E (Bj. 2000)
Yamaha XT 600 E (Bj. 2001)
Yamaha XT 600 E (Bj. 2002)
Yamaha XT 600 E (Bj. 2003)
Pneus polyvalents Tourance, adaptés à la route (85%) et au tout-terrain (15%).
- Conçus pour les motos polyvalentes et les motos tout-terrain principalement utilisées sur route, mais occasionnellement sur terrain accidenté.
- Assurent l'adhérence, le retour d'information et la stabilité nécessaires, tant sur route qu'en tout-terrain.
- Tubeless (TL).
- Flancs noirs
METZELER
- Largeur du pneu : 130
- Section du pneu : 80
- Taille en pouces : 17
- Indice de charge : 65
- Indice de vitesse : S
METZELER TOURANCE STEEL RADIAL 130/80 R17 M/C TL 65S
Le globe-trotter pour tous ceux qui veulent partir en voyage avec leur enduro. Profil conçu pour une tenue de route optimisée à grande vitesse et un confort de conduite sur les longs trajets. Excellente adhérence dans toutes les inclinaisons avec une maniabilité facile et précise sur chaussée sèche et mouillée. .
[1086800] Enduro / Hors pneus METZELER 130/80R17 TL 65S TOURANCE arrière
130/80R17 M/C 65S TOURANCE
