Kit de liquide pour testeur de fuite de CO₂ au niveau du joint de culasse, test

Testeur d'étanchéité du joint de culasse

️ Produit polonais ️

️ Efficacité de contrôle : 99,9 % ️

ADAPTATEUR CONIQUE d'un diamètre de 25 à 55 mm, adapté à presque tous les modèles de véhicules. Permet de tester les voitures particulières, les camions, les semi-remorques, les pelles hydrauliques, les motos et les chariots élévateurs.

100 ml de liquide réactif = 50 tests

Gants S

L'appareil permet un diagnostic simple et une détection rapide des dommages au niveau du joint de culasse. En cas de joint de culasse ou de culasse endommagé(e), les gaz d'échappement, y compris le CO2, pénètrent dans le circuit de refroidissement. L'appareil mesure la teneur en CO2 dans le circuit de refroidissement. Le liquide réactif dans la chambre de test réagit avec les gaz provenant du système de refroidissement et change de couleur (jaune, incolore ou vert) lorsque la teneur en CO2 augmente.

Si vous soupçonnez un joint de culasse endommagé, vous pouvez confirmer ou réparer vous-même le problème et ainsi économiser du temps et de l'argent (un seul test en garage coûte jusqu'à 50 PLN !)

Le testeur est compatible avec les véhicules équipés de moteurs à essence, au GPL et diesel à refroidissement liquide.    

    Le testeur fonctionne aussi bien que ceux proposés sur Allegro pour 250 à 500 PLN.

    Le kit contient :

un tuyau de mesure en PVC

50 ml de liquide réactif au CO₂, suffisant pour 50 tests

Adaptateur conique d'un diamètre de 25 à 55 mm

Mode d'emploi en polonais

Gants S

DIMENSIONS DE L'ADAPTATEUR :

Diamètre du cône : 25–55 mm

Hauteur du cône : 50 mm

La plage de mesure la plus large de l'adaptateur noir de l'Allegro (25–55 mm) permet de contrôler six fois plus de diamètres de goulottes de remplissage de liquide de refroidissement qu'avec des appareils équipés d'un seul adaptateur blanc. Vous pouvez ainsi contrôler, entre autres, des voitures particulières, des camions, des semi-remorques, des pelles hydrauliques, des motos et des chariots élévateurs.

    L'adaptateur est composé d'un mélange de caoutchouc spécial, résistant aux hautes températures et suffisamment souple pour s'ajuster parfaitement au goulot de remplissage et au tube de contrôle, garantissant ainsi une étanchéité à 100 % pendant le contrôle.

    Mode d'emploi :

1. Remplissez l'appareil avec environ 2 ml de liquide réactif jusqu'au niveau de remplissage situé sous les chambres de test

2. Raccordez l'appareil de contrôle au réservoir ou à l'ouverture du radiateur

3. Démarrez et laissez le moteur chauffer. Augmentez ensuite le régime pour obtenir une pression de combustion plus élevée

4. Laissez le moteur tourner au ralenti ou à un régime légèrement supérieur et observez le liquide. Il devrait former des bulles.    

  5. Si la couleur du liquide vire au jaune, devient incolore ou verte en l'espace de quelques minutes ⌛, cela indique un endommagement du joint de culasse ou de la culasse elle-même.    

  Résultats du test :    

1.   Un changement de couleur de bleu à vert sur un moteur diesel indique que le joint de culasse ou la culasse elle-même est endommagée.
2. Changement de couleurdu bleu au jaune surun moteur à essence/GPL – indique un endommagement du joint de culasse ou de la culasse elle-même.
3. Couleur duliquide réactif: bleu – Aucun CO2 détecté dans le système.    

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