Turbocompresseur pour Mitsubishi Pajero L200 Express L300 4D56 TD04-10T Eau NEUF

Remarque :

La bride de la sortie de turbine a 5 vis,pas 3 vis.
Veuillez vérifier avant l'achat si le code de votre moteur est 4D56/D4BH.

Convient aux véhicules suivants

Pour Mitsubishi Pajero, Shogun :
Pour Hyundai Gallopper 2.5 TDI Engine D4BH (4D56 TCI) 1996-
Pour Mitsubishi Gallopper TCI Engine D4BH (4D56 TCI) 1996-
Pour Mitsubishi L200 2,5L TD 4x4 Engine : 4D56 (Turbo) 1996-1998
Pour Mitsubishi Pajero II 2.5L TD 1993-

Numéro de pièce & numéro de comparaison :

4917702512, 49177-02512,
4917702513, 49177-02513,
4913504020, 49135-04020,
4913504021, 49135-04021,
4917707612, 49177-07612,
282004A200, 28200-4A200,
2820042540, 28200-42540,
MD194845, MR355225,

49177-02500, 4917702500,
49177-02501, 4917702501,
49177-02510, 4917702510,
49177-02511, 4917702511,
MD187208, MD170563,
MD187211, MD155984,

Informations techniques :

Entrée des gaz d'échappement Bride : 3 vis

Sortie des gaz d'échappement Bride : 5 vis

Modèle de turbo : TD04-11G-4
Code moteur : 4D56, D4BH
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Type de palier : palier flottant
Palier de butée : 270 degrés
CV : 73KW/ 98CV
Type de turbo:Individuel
Equipement universel : Non
Finition : Mat

Accessoires : vous recevrez les pièces exactement comme indiqué sur la photo ci-dessus
Taille du paquet : 27 * 24 * 22 cm
Poids du paquet : 5100 g

Particularité

* Matériau du produit
1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：alliage K418 - grande stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Carter de compresseur : aluminium ZL104 de faible poids
4. Roue/aubes de compresseur : aubes en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performance du produit
1. Qualité et taille OEM avec modifications mineures
2. Riche expérience dans la production de turbos et dans notre propre usine
3. Bague d'étanchéité à l'huile à haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. test d'équilibrage à 100% de TURBOTECHNICS VSR3
2. Testeur/programmateur avancé d'actionneurs

Note

* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser et d'éliminer la cause qui a entraîné la défaillance du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)