Turbocompresseur pour Ford B-Max JK C-Max II 2012-2021 1.0 EcoBoost 74/100 MPV

Application
For Ford B-Max JK 2012-2021 1.0 EcoBoost 74 / 100 MPV
For Ford C-Max II 2012-2021 1.0 EcoBoost 74 / 100 MPV
For Ford Fiesta VI 2013-2021 1.0 EcoBoost 74 / 100 Hatchback
For Ford Fiesta VI 2012-2021 1.0 EcoBoost 92 / 125 Hatchback
For Ford Focus III 2012-2021 1.0 EcoBoost 74 / 100 Estate
For Ford Focus III 2012-2021 1.0 EcoBoost 74 / 100 Hatchback
For Ford Focus III 2012-2017 1.0 EcoBoost 74 / 100 Saloon
For Ford Focus III 2012-2021 1.0 EcoBoost 92 / 125 Estate
For Ford Focus III 2012-2017 1.0 EcoBoost 92 / 125 Saloon
For Ford Focus III 2012-2021 1.0 EcoBoost 92 / 125 Hatchback
For Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 2013-2021 1.0 EcoBoost 74 / 100 MPV
For Ford GRAND C-MAX 1.0 EcoBoost From 2011
For Ford Transit Connect 1.0 EcoBoost 2013 - 2017

OE/numéro de pièce
1761178, 1761181, 1799836, 1799852,
1808411, 1808366, 2082254, 2008150,
2082181, 2008150, 2008152, 2254343,
2254345, 53420053,
CM5G6K682GB, CM5G-6K682-GB, CM5G6K682GC, CM5G-6K682-GC,
CM5G6K682GD, CM5G-6K682-GD, CM5G6K682GE, CM5G-6K682-GE,
CM5G6K682JB, CM5G-6K682-JB, CM5G6K682HB, CM5G-6K682-HB,
CM5G6K682HE, CM5G-6K682-HE, RMCM5G6K682GD, RMCM5G-6K682-GD,
CM5G6K682EC, CM5G-6K682-EC, CM5G6K682GA, CM5G-6K682-GA,

Spécifications
Modèle de turbo : GTDI12V
Code moteur : EcoBoost
Mode de refroidissement : eau et huile
Type de carburant : gaz

Type de palier : palier lisse/palier lisse
Palier de butée : 270 degrés
Adaptation universelle : Non
Surface : Mat
Type d'actionneur : Actionneur électronique inclus
Type de turbo : Individuel

Accessoires : vous recevrez exactementque vous pouvez voir sur les images
Taille de l'emballage : 28 x 27 x 24 cm
Poids de l'emballage : 5,3 kg

L'emballage contient
1x turbocompresseur
2x joints d'huile
2x joints d'étanchéité
1x manuel
1x brochure
1x autocollant

Caractéristique
* Matériau du produit
1. Corps de turbine : fonte à graphite sphéroïdal QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - grande stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
3. Corps du compresseur : aluminium ZL104 de faible poids
4. Roue de compresseur : aubes en fonte d'aluminium - excellente étanchéité à l'air et résistance à la corrosion

* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Vaste expérience dans la production de turbos et usine interne
3. Bague d'étanchéité à l'huile à haute vitesse et jeu précis

* Avantage technologique :
1. test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test de turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actuateurs avancé

Remarque

* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il faut analyser et éliminer la cause qui a entraîné la panne du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)