Tramway de Lisbonne

L'original detramway appartenait à la série 701/735 de la compagnie ferroviaire portugaise Compañia de Carris de Ferro de Lisboa et a été construit entre 1936 et 1940. Ces tramways étaient considérés comme les plus sûrs de Lisbonne, car ils étaient équipés d'un système de freinage renforcé. Ils étaient donc utilisés sur des lignes au tracé difficile, comme les lignes 12, 25 et 28, sur lesquelles les pentes pouvaient atteindre 12 %.modèle était considéré comme le tramway le plus puissant au monde avec une simple adhérence des roues.

Il était équipé de cinq types de freins : frein pneumatique, frein mécanique, frein électrique, freinage électromagnétique avec mâchoires de frein et freinage mécanique avec mâchoires de frein. Elle était équipée de deux puissants moteurs électriques de 45 CV de Metropolitan Vickers et d'un camion Brill 21-E de Maley & Tauton.

La carrosserie du modèle en kit correspond à la version standard de Lisbonne, basée sur le design américain de Brill. Le toit fortement bombé est particulièrement caractéristique. Le tramway a fonctionné sans changement jusqu'à l'introduction d'un nouveau modèle de la série entre 1985 et 1987. Ensuite, les voitures ont été transformées en service unipersonnel (conducteur/conducteur en un) en installant des portes pneumatiques et des clignotants et en fermant les portes d'un côté.

A partir de 1995, les voitures ont été progressivement retirées du service et remplacées par des tramways de la série 500. Quelques anciennes voitures sont encore utilisées occasionnellement en renfort sur les lignes ou peuvent être louées pour des événements particuliers

Échelle : 1/24 / G-45
Longueur : 360 mm
Largeur : 100 mm
Hauteur : 160 mm
Niveau de difficulté : Moyen
Temps de construction env. : 100 heures
Nombre de pièces : 100

Recommandation d'âge : à partir de 14 ans

Consigne de sécurité :
Ne convient pas aux enfants de moins de 3 ans
Petites pièces susceptibles d'être avalées = risque d'étouffement !"