Capuchon de centre de moyeu de roue,Capuchon de centre de moyeu de roue,Capuchon de centre de jante de voiture,Capuchon de centre de roue,Capuchon de centre de moyeu de 63mm L

Fonctionnalité :

1. Structure sécurisée : L'enjoliveur de moyeu de roue est doté d'un anneau en fer inoxydable fixé à l'arrière par un élastique,qui garantit qu'il est fermement et solidement fixé au moyeu de la roue pour éviter qu'il ne tombe lors de la conduite.
2. Matériau durable : L'enjoliveur de moyeu de roue est fabriqué dans un matériau durable et fiable, très résistant et anti-décoloration même lorsqu'il est exposé à la lumière du soleil,qui garantit une utilisation de longue durée.
3. Protection fiable : Le cache central de moyeu de jante protège la structure interne du moyeu. Il empêche efficacement l'eau et la boue d'entrer en contact avec les vis de fixation à l'intérieur du moyeu, évitant ainsi la rouille et l'oxydation et prolongeant la durée de vie du moyeu.
4. Aspect élégant : Avec sa finition brillante, l'enjoliveur de moyeu de jante ajoute un aspect élégant et sportif à votre véhicule, améliorant ainsi son attrait esthétique général.
5. Facile à installer : Les enjoliveurs de moyeu de voiture s'adaptent parfaitement au moyeu de la jante, peuvent être fixés et installés en toute sécurité sur vos roues, garantissant une grande stabilité et une grande sécurité.

Spécifications :

Type d'article : Capuchon central de moyeu de roue
Matériau : ABS, fer inoxydable
Diamètre extérieur : Environ 63mm / 2.5in
Diamètre intérieur : Environ 58mm / 2.3in
Pieds convexes : environ 60 mm (2,4 pouces)
Hauteur totale : Approx. 11mm / 0.4in
Adaptation : Convient aux roues modifiées, ou une partie des roues d'origine est également applicable, tant que la taille est appropriée pour l'installation

Liste du paquet :

4 x Capuchon central de moyeu de roue

Remarque :

2. Pour un meilleur serrage, n'ouvrez pas les enjoliveurs avec la paume de votre main, mais avec l'aide d'une tige en caoutchouc, alignez-les correctement et donnez-leur plusieurs coups secs (comme les originaux) pour qu'ils s'enclenchent et se logent correctement autour des écrous de roue. Une fois qu'ils sont bien serrés, ils ne se détachent pas, sauf à l'aide d'un gros tournevis ou d'un levier.