Turbocompresseur pour Audi A3 pour VW Golf V GTI Passat 2.0 TFSI 147kW 200ch AXX BWA BPY

Application ：
pour Skoda Octavia II for TSI 2.0 BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 PS à partir de 2005
pour VolksWagen Golf V 2.0 TFSI AXX - BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 CV 2004-2009
pour VolksWagen Golf V 2.0 TFSI AXX 1984 ccm 147 Kw - 200 CV 2003-2008
pour VolksWagen pour Passat B6 for TSI 2.0 AXX 1984 ccm 147 Kw - 200 PS à partir de 2006
pour VolksWagen pour Passat B6 for TSI 2.0 BWA 1984 ccm 147 Kw - 200 PS à partir de 2006
pour VolksWagen BWA - BPY 2.0 TFSI BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 ch à partir de 2005
pour Seat Leon 2.0 TFSI BWA - BPY 2000 ccm 147 Kw - 200 ch 2006-2009
pour Seat Toledo III 2.0 TFSI BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 CV 2006-2009
pour Audi TT 2.0 TFSI (8J) BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 CV à partir de 2006
pour Audi A3 2.0 TFSI (8P/PA) AXX 1984 ccm 147 Kw - 200 PS à partir de 2003

Numéro de pièce(s)
5303 988 0105, 53039880105
5303 970 0105, 53039700105
5303 988 0086, 53039880086
5303 970 0086, 53039700086

Numéro(s) de comparaison
06F145701G
06F145701H, 06F145701F
06F145701D, 06F145701B
06F145701E, 06F145701C

06F145701HX, 06F145701GV
06F145701HV, 06F145701FX
06F145701GX, 06F145701FV

Spécification

Modèle de turbo : K03
Code moteur : BWA-BPY, TFSI transversal/transversal
Type de refroidissement : eau et huile
Type de palier : palier lisse/palier flottant
Palier de butée : 270 degrés
Puissance en chevaux : 147KW/200PS
Type d'actionneur : Actionneur électronique
Type de turbo : Individuel
Equipement universel : Non
Finition : Mat

Accessoires : vous recevrez exactementque vous pouvez voir sur les images
Taille de l'emballage : 49 x 31 x 24 cm
Paquetgpoid : 13060 g

Fonctionnalité

* Matériau du produit
1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 de faible poids
4. Roue de compresseur : pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performance du produit
1. Qualité et taille OEM avec modifications mineures
2. Riche expérience dans la production de turbos et dans notre propre usine
3. Bague d'étanchéité d'huile à haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage de TURBOTECHNICS VSR3
2. Test de turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur avancé d'actionneurs

Remarques

* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser et d'éliminer la cause qui a entraîné la défaillance du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)