Turbocompresseur pour Nissan Navara D40 Pathfinder GTA2056V 769708-5004S Turbo chra

*Note :
1. Veuillez différencier soigneusementturbo du 14411-EB300.
turbo a une bride d'admission des gaz d'échappement avec 4 vis, qui est reliée au collecteur, mais la bride d'admission du 14411-eb300 n'a que 3 vis.
2.PAS pour14411-5X01A, qui sont équipés d'un actionneur électrique.

Applications (convient pour) :

for Nissan Navara 2.5L YD25DDTI 2006-
for Nissan Pathfinder 2.5L YD25DDTI 2006-

un nouveau turbocompresseur

y compris le jointvoir photo

Numéro de pièce du turbocompresseur et numéro OEM :

769708,
769708-1,769708-0001, 769708-5001S,
769708-2,769708-0002, 769708-5002S,
769708-3,769708-0003, 769708-5003S,
769708-4,769708-0004, 769708-5004S,
767720,
767720-1,767720-0001, 767720-5001S,
767720-2,767720-0002, 767720-5002S,
767720-3,767720-0003, 767720-5003S,
767720-4,767720-0004, 767720-5004S,
767720-5,767720-0005, 767720-5005S,
767720-6,767720-0006, 767720-5006S,

14411EB70A, 14411-EB70A, 14411EB70B, 14411-EB70B,
14411EB70C, 14411-EB70C, 14411EB70D, 14411-EB70D,
14411EC00A, 14411-EC00A, 14411EC00B, 14411-EC00B,
14411EC00C, 14411-EC00C, 14411EC00E, 14411-EC00E,

Informations techniques :

Note :veuillez distinguer soigneusementturbo du 14411-EB300, la différence réside dans le côté de l'échappement qui est relié au collecteur.

le turbo 769708 a 4 trous de vis pour l'admission d'échappement, mais le 14411-eb300 n'a que trois trous de vis pour l'admission d'échappement. Les deux ont 3 trous de vis du côté de l'échappement.

Modèle de turbo : GT2056V, GTA2056V

Mode moteur : YD25DDTI

Type de refroidissement : Refroidissement à l'eau et à l'huile

Type de palier : palier lisse / palier flottant

Palier de butée : 270 degrés

Puissance Jusqu'à 171 CV

Type d'actionneur :Actionneur à vide

Turbotype:Individuel/VNT

Accessoires : comme illustré

Important Cet article ne convient pas pour14411-EB300 Turboalder !!!

Caractéristiques :

* Matériau du produit

1. Corps de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Carter de compresseur : aluminium ZL104 de faible poids
4. Roue/aubes de compresseur : aubes en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performance du produit
1. Qualité et taille OEM avec modifications mineures
2. Riche expérience dans la production de turbos et dans notre propre usine
3. Bague d'étanchéité à l'huile à haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. test d'équilibrage à 100% de TURBOTECHNICS VSR3
2. Testeur/programmateur avancé d'actionneurs

Remarques :

* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il convient d'analyser et d'éliminer la cause qui a entraîné la défaillance du turbo (par ex. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'aspiration, ventilation du carter moteur sans fonction, etc.)