TECHNIVOLT 1100 | Boîtier mural de 11 kW avec LED, RFID et câble de recharge de 5 m de type 2

La borne de recharge universelle TECHNIVOLT 1100 permet de recharger rapidement, en toute sécurité et efficacement les voitures électriques ou les hybrides rechargeables à domicile.

Prise de recharge de type 2

La TECHNIVOLT 1100 intègre un câble de recharge de type 2. Cela permet de recharger la grande majorité des voitures électriques en Europe, car la prise de type 2 est désormais la norme européenne.

Simplement soumise à déclaration

Conformément aux directives VDE, une simple déclaration auprès du fournisseur d'énergie suffit pour la borne de recharge TECHNIVOLT de 11 kW. Contrairement aux bornes de recharge d'une puissance supérieure, comme les wallbox de 22 kW, aucune autorisation n'est requise.

Plug & Charge

La fonction Plug & Charge conforme à la norme ISO 15118 permet l'authentification sécurisée de votre véhicule pour le processus de recharge sans autorisation de recharge supplémentaire, par exemple via une carte RFID. La borne de recharge reconnaît automatiquement la voiture électrique compatible dès la connexion via le câble de recharge – le processus de recharge peut démarrer immédiatement et en toute simplicité.

Gestion de l'énergie

La TECHNIVOLT 1100 peut être intégrée à un système de gestion de l'énergie, par exemple une installation photovoltaïque (PV) compatible, via le protocole EEBUS sur LAN, afin de recharger un véhicule électrique en cas d'excédent photovoltaïque. Si l'installation PV produit plus d'électricité queque le foyer consomme, rechargez votre voiture électrique ement grâce à l'excédent PV.

Pour la recharge privée à domicile

Le TECHNIVOLT 1100 permet une recharge rapide et sûre à domicile. En revanche, la recharge sur une prise classique implique non seulement des temps de recharge nettement plus longs, mais aussi un risque élevé pour la sécurité.

Les possibilités d'installation de la TECHNIVOLT 1100 sont aussi nombreuses que ses avantages. Elle peut être installée sous l'abri de voiture, dans le garage ou le parking souterrain, et même dans l'allée – c'est-à-dire partout où vous garez habituellement votre voiture électrique. Pour ceux qui ne souhaitent pas ou ne sont pas autorisés à endommager la structure d'un mur (propriété d'autrui), il est également possible d'installer la TECHNIVOLT 1100 sur un poteau.

Recharge rapide triphasée

Grâce à une puissance de charge de 11 kW, vous pouvez recharger rapidement et efficacement même un véhicule électrique doté d’une batterie de grande capacité. Utilisez le calculateur de charge simplifié pour connaître le temps nécessaire au TECHNIVOLT 1100 pour recharger complètement votre véhicule de 0 à 100 %. Les durées indiquées sont des durées de charge théoriques maximales. Il est généralement recommandé de recharger une voiture électrique lorsque la capacité restante de la batterie est d'environ 20 % jusqu'à environ 80 % de la capacité totale de la batterie.

Protection par carte RFID

Si la borne de recharge est librement accessible dans l'allée ou sous l'abri de voiture, il est judicieux de mettre en place une protection d'accès empêchant toute personne non autorisée de recharger son véhicule. L'interface de configuration en ligne permet d'enregistrer des centaines de cartes RFID d'utilisateurs sur la TECHNIVOLT 1100. Deux cartes RFID utilisateur sont déjà incluses dans la afin de permettre une recharge pratique et sécurisée uniquement après autorisation préalable. Des cartes RFID supplémentaires peuvent être commandées dans la boutique en ligne TechniSat.

Indicateur d'état LED

L'anneau lumineux coloré indique que la borne est prête à charger ou qu'un processus de charge est en cours. Vous êtes ainsi toujours informé de manière simple et claire de l'état de fonctionnement de la borne de recharge.

C'est maintenant très technique, mais aussi très important ! La TECHNIVOLT 1100 dispose déjà d'une détection électronique intégrée des courants de défaut en courant continu dans la plage de IΔn ≥ 6 mA, comme le prescrit la norme DIN EN 61851-1 pour les véhicules électriques. Elle garantit que l'alimentation électrique du véhicule est coupée en cas de courant de défaut en courant continu supérieur à 6 mA. Pour l'électricien qui raccorde la borne de recharge, cela signifie qu'il a simplement besoin d'un disjoncteur différentiel de type A, nettement moins cher qu'un disjoncteur de type B.

Protégée contre le vent et les intempéries

La flexibilité d'utilisation de la TECHNIVOLT 1100 est notamment due à la conception de son boîtier. Conçue pour une installation en extérieur, cette borne de recharge est bien protégée et hermétiquement encapsulée. Cependant, une borne de recharge est également exposée à d'autres influences extérieures, et pas seulement à l'eau de pluie. En effet, la poussière ou même une manipulation non autorisée peuvent entraîner une diminution de la puissance de charge ou endommager la borne. C'est pourquoi la TECHNIVOLT 1100 dispose de l'indice de protection IP54. Cela signifie qu'elle est bien protégée contre la poussière, les contacts indésirables ainsi que les projections d'eau. Cet indice de protection est particulièrement important, car sinon, il faudrait prévoir une meilleure protection contre les intempéries,qui entraînerait des coûts supplémentaires. Avec la TECHNIVOLT 1100, la protection contre les intempéries est incluse.

Gestion de la charge

Lorsqu'un parking est équipé de plusieurs points de recharge (bornes de recharge), le raccordement domestique, la ligne d'alimentation ou la dérivation d'un sous-tableau de distribution constitue le facteur limitant du courant de recharge au niveau du point de recharge. Cette limitation représente la limite supérieure du courant de recharge à distribuer.

La gestion de charge de TechniVolt la possibilité d'adapter de manière optimale le courant de charge de plusieurs points de recharge au courant maximal et de le répartir entre les voitures électriques connectées.

La répartition de la charge peut être statique, dynamique ou dépendante du temps. Ainsi, une alimentation électrique commune et limitée n'est pas surchargée.

L'installation ? Uniquement par un professionnel !

Le raccordement de la borne de recharge doit être effectué exclusivement par un électricien professionnel ou par le gestionnaire de réseau. Il est particulièrement important de tenir compte de la puissance électrique totale du raccordement. En effet, certains raccordements domestiques permettent une puissance totale allant jusqu'à 43 kW – danscas, la recharge avec la borne de 11 kW est généralement possible sans problème. Mais souvent, un raccordement domestique ne fournit qu'une puissance totale d'environ 22 kW. Si d'autres appareils, en particulier des gros consommateurs, sont utilisés en même temps que la borne de recharge dans le foyer, il devient difficile de recharger une voiture électrique avec une puissance de charge constante de 11 kW.

Caractéristiques techniques

Informations sur le produit

• Longueur du câble : 5 m
• EAN : 4019588063006
• Couleur : noir/blanc
• Référence : 0000/6300
• Poids (carton) : 10,43 kg
• Poids (appareil) : 8,06 kg
• Appareil (L x H x P) : 34 x 11,2 x 66 cm
• Carton (L x H x P) : 48 x 22,2 x 71,3 cm

Sortie/raccordement au véhicule

• Mode de charge : Mode 3, IEC61851-1
• Raccordement de charge : câble de charge fixe avec fiche de type 2, IEC-62196-2
• Tension de sortie : 230 / 400 V
• Courant de charge : 16 A
• Puissance de charge : 11 kW/h

Conditions ambiantes en fonctionnement

• Altitude de fonctionnement : 2 000 mètres au-dessus du niveau de la mer
• Humidité de l'air : 5 ... 95 % (relative, sans condensation)
• Indice de protection IP : 54
• Température : -25 ... 55 °C (sans exposition directe au soleil)
• Résistance aux chocs : IK08

Conditions ambiantes de age

• Humidité : 5 ... 95 % (relative, sans condensation)
• Température : -30 ... 70 °C

Protection

• Détection de courant de défaut CC : RCM interne, IΔn ≥ 6 mA
• MCB en entrée : caractéristiques de déclenchement C
• Disjoncteur différentiel (RCCB) en entrée : 4P-20A-30mA, type A

RFID

• Type de carte : MIFARE Classic 1k
• UID : 4 octets, 7 octets
• Fréquence : 13,56 MHz
• Norme : ISO 14443A

Autorisation

• RFID : Oui

Caractéristiques mécaniques

• Passage pour câble de données : M25, pour câbles de Ø 4-9 mm
• Matériau du boîtier : plastique, ignifuge
• Passage pour câble d'alimentation : M32, pour câbles de Ø 15 à 21 mm

Gestion de la charge

• Statique : Oui
• En fonction du temps : Oui
• Prévention des déséquilibres de charge : Oui
• Dynamique : Oui

Communication

• Communication avec le véhicule : PLC, ISO 15118 Plug-&-Charge
• Internet/réseau : Ethernet, Wi-Fi
• Point de recharge <> Backend : OCPP version 1.5, 1.6
• Autorisation utilisateur : RFID
• Modbus : Oui (TCP)
• EEBUS : Oui
• SMA SEMP : Oui

Réseau et communication

• TCP/IP : Oui
• DHCP : Oui
• 100Base-T : Oui
• HTTP : Oui

Wi-Fi

• IEEE 802.11n : Oui
• WPA2 : Oui
• IEEE 802.11g : Oui
• IEEE 802.11b : Oui
• 2,4 GHz : Oui

Alimentation

• Courant nominal : 16 A
• Consommation en veille : typ. 3,7 W
• Tension nominale : 230 / 400 V
• Câble d'alimentation : max. 10 mm² Ø 15-21 mm
• Type de courant : CA
• Fréquence nominale : 50 Hz