Busch 42842 Tracteur ZT300-D bleu

Avec un objectif de 100 CV et une force de traction de 14.000 kN, le tracteur devait atteindre le "niveau le plus élevé au monde". Le premier modèle fonctionnel du ZT 300 a été mis à disposition en 1964 pour des tests approfondis. en 1967, le ZT 300 a été testé par l'ingénieur Erwin Stieglitz de l'institut central de contrôle des techniques agricoles de Potsdam-Bornim et les tests se sont achevés en juillet 1967 sur un résultat positif. Le concepteur en chef, l'ingénieur Reinhard Blumenthal, et l'équipe de l'usine de tracteurs de Schönebeck ont développé avec le ZT 300 un tracteur moderne et performant, qui a été produit en série la même année. Au début des années 80, il y avait en tout 35.000 ZT, qui ne furent suivis qu'en 1978 par le ZT 320/323 amélioré, qui fut produit en série à partir de 1984. Mais comme il n'a pas reçu d'innovations majeures, à l'exception de son apparence, il a perdu le contact avec l'échelle mondiale. (plus tard direction entièrement hydraulique) Système de freinage : Frein à pied, frein à mâchoires intérieures hydraulique ; Frein à main, frein à bande mécanique agissant sur le tambour de frein ; Inverseur de freinage hydraulique pour freinage individuel des roues Système électrique : Démarreur à vis de poussée 24 Volt, 4 CV, alternateur 12 V 500 W Réservoir : 130 litres Dimensions principales : Longueur : 4690 mm, Largeur : 2020 mm (avec écartement des roues 1550 mm), Hauteur au-dessus du niveau de la mer. Empattement : 2800 mm, voie : 1550 - 2000 mm, garde au sol : env. 460 mm Poids du véhicule : 4820 kg Poids à vide Les désignations de type suivantes donnent des informations sur le modèle : C représente la version remaniée avec 100 CV (jusqu'à présent 90 CV). D désigne une version encore remaniée de la série C avec de nombreux détails, tels que l'affichage du niveau de carburant sur le tableau de bord, le lave-glace en option, les bras inférieurs télescopiques du relevage, le cadre de sécurité renforcé, pour n'en citer que quelques-uns importants. Cette miniature détaillée à l'échelle 1:87, avec ses pneus à gros crampons et sa forme parfaite aux contours nets comme un cheveu, est un modèle particulier qui ne devrait manquer dans aucune collection ni sur aucun réseau ferroviaire miniature.