Kit de cylindre Stage6 Big Racing, 88 ccm, alésage 45 mm, vilebrequin en aluminium AM6, pour Rieju MRT 50

Stage6 s'est engagé dans le développement de pièces de tuning performantes et se lance constamment de nouveaux défis. C'est ainsi qu'il commercialise désormais des cylindres pour cyclomoteurs à boîte de vitesses. Ici pour Minarelli AM6 : kit cylindre Stage6 BigRacing 88cc. Le kit cylindre comprend :

• cylindre 88 cm³, alésage 50 mm, aluminium, course 45 mm pour bielle 90 mm, avec 5 ports et échappement divisé avec nervure centrale
• Piston Vertex à 1 segment, D. 50 mm
• Culasse haute compression, monobloc, aluminium
• Jeu de joints (joints de pied et de tête)

Le cylindre a été développé en étroite collaboration avec les professionnels de MXS Racing. D'une part, ils ontPolyuréthaneprofiter de leur expérience dans le domaine des cyclomoteurs à boîte de vitesses et, d'autre part, ils ontPolyuréthanemettre à profit leur propre savoir-faire technique. Les ingénieurs de Stage6 ont ainsi réussi à développer un cylindre de tuning novateur et parfaitement abouti. En termes d'apparence, le BigRacing est plutôt discret, mais les apparences sont trompeuses. Le cylindre est un cylindre « Big Bore » original, c'est-à-dire qu'il n'est pas basé sur un cylindre standard qui a simplement été alésé, mais qu'il a été conçu comme un véritable kit Big Bore avec des transferts adaptés et une grande sortie qui soutient la puissance supplémentaire du cylindre. Les cylindres BigRacing séduisent parleur montage simple,leurs performances exceptionnelles etleur grande fiabilité. L'installation est extrêmement facile à réaliser, d'autant plus qu'aucun fraisage n'est nécessaire sur le bloc moteur. Le bord de compression est préréglé à une valeur optimisée pour le type de moteur concerné. En termes de performances, le BigRacing convainc sur toute la ligne : sur notre banc d'essai P4, nous avons mesuré25,2 chet15,4 Nmavec une configuration standard (carburateur 24 mm, allumage d'origine, échappement de course, etc.).  La cylindrée est de 88 cm³ (piston de 50 mm avec une course de 45 mm pour une bielle de 90 mm),qui signifie qu'il n'est pas homologué pour la route. Vous devez donc dans tous les cas utiliser unvilebrequin à longue course. De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec une inscription 49 cm³ estampillée, mais il s'agit clairement d'un cylindre de 88 cm³.