Suspensions filetées H&R Monotube
H&R est le premier fabricant à développer et à produire, depuis la fin des années 80, des suspensions filetées avec certificat de conformité pour les véhicules de différents constructeurs. La technique d'amortissement monotube de haute qualité est combinée à des ressorts de suspension définis individuellement et adaptés à une utilisation sportive sur la route.
Il est ainsi possible de combiner un bon comportement routier avec une faible perte du confort nécessaire et un abaissement convaincant
Avantages du produit :
-Amortisseurs à gaz monotubes, réponse précise
-Jambes d'essieu inversées, soutien particulièrement bon des forces transversales
-Ressorts de suspension et de course spéciaux, fil d'acier pour ressorts à haute résistance
-Filetage trapézoïdal robuste pour le réglage de la hauteur
-Protection durable contre la corrosion, passivation par couche épaisse de zinc
-Réglages de la hauteur de l'essieu arrière en aluminium, anodisé dur
-Clé à crochet fournie
Convient aux véhicules suivants :Véhicule : VW Golf I+Cabrio/Convertible Type 17, 155, 2WD, y compris GTI
Année de construction : 74>
Rabaissement AV / AR jusqu'à env. mm : AV : 30-70 / AR : 30-60
Homologation : Teilegutachten (§19.3)
Remarques :
12) Pour les véhicules avec rabaissement d'usine, par ex. BMW M-Technik, châssis MB Sport-Line, Audi-Sportfahrw. etc, on n'obtient qu'un abaissement moindre, car ces véhicules sont déjà plus bas "à la sortie de l'usine".
17) Châssis fileté réglable en hauteur dans la plage des valeurs contrôlées selon l'expertise des pièces.
32) Selon la motorisation, la boîte de vitesses, l'équipement et les tolérances du véhicule, l'abaissement peut différer de quelques mm des valeurs indiquées.
65) Les abaissements indiqués ont été déterminés sur les véhicules d'essai respectifs. Veuillez noter que l'abaissement maximal ne peut pas être atteint sur tous les véhicules, voir àsujet les conditions et remarques dans l'expertise des pièces et les remarques techniques du programme de châssis 12,17,32.
78) Les dommages causés par le non-respect des cotes de réglage de l'expertise sont de la responsabilité du client et ne sont pas pris en charge/remboursés par H&R.
79) La distance minimale entre les roues/pneus et les éléments de châssis/carrosserie ne doit pas être inférieure à 5 mm. Le cas échéant, la distance doit être rétablie au moyen d'élargisseurs de voie et/ou d'un traitement professionnel de la carrosserie. Les travaux et/ou frais éventuels ne sont pas pris en charge/remboursés par H&R.
Véhicule : VW Jetta I type 17CK, 2WD
Année de construction : 79>84
Rabaissement AV / AR jusqu'à env. mm : AV : 30-70 / AR : 30-60
Homologation : expertise de pièces (§19.3)
Remarques :
12) Pour les véhicules avec rabaissement d'usine, p.ex. BMW M-Technik, châssis MB Sport-Line, Audi-Sportfahrw. etc, le rabaissement est plus faible, car ces véhicules sont déjà abaissés "à la sortie de l'usine".
17) Châssis fileté réglable en hauteur dans la plage des valeurs contrôlées selon l'expertise des pièces.
32) Selon la motorisation, la boîte de vitesses, l'équipement et les tolérances du véhicule, le rabaissement peut différer de quelques mm des valeurs indiquées.
65) Les rabaissements indiqués ont été déterminés sur les véhicules d'essai respectifs. Veuillez noter que l'abaissement maximal ne peut pas être atteint sur tous les véhicules, voir àsujet les conditions et remarques dans l'expertise des pièces et les remarques techniques du programme de châssis 12,17,32.
78) Les dommages causés par le non-respect des cotes de réglage de l'expertise sont de la responsabilité du client et ne sont pas pris en charge/remboursés par H&R.
79) La distance minimale entre les roues/pneus et les éléments de châssis/carrosserie ne doit pas être inférieure à 5 mm. Le cas échéant, la distance doit être rétablie au moyen d'élargisseurs de voie et/ou d'un traitement professionnel de la carrosserie. Les travaux et/ou frais éventuels ne sont pas pris en charge/remboursés par H&R.
Véhicule : VW Scirocco I+II Types 53+53B, 2WD
Année de construction : 74>
Rabaissement AV / AR jusqu'à env. mm : AV : 30-70 / AR : 30-60
Homologation : expertise de pièces (§19.3)
Remarques :
12) Pour les véhicules avec rabaissement d'usine, p. ex. BMW M-Technik, châssis MB Sport-Line, Audi-Sportfahrw. etc, le rabaissement est plus faible, car ces véhicules sont déjà abaissés "à la sortie de l'usine".
17) Châssis fileté réglable en hauteur dans la plage des valeurs contrôlées selon l'expertise des pièces.
32) Selon la motorisation, la boîte de vitesses, l'équipement et les tolérances du véhicule, le rabaissement peut différer de quelques mm des valeurs indiquées.
65) Les rabaissements indiqués ont été déterminés sur les véhicules d'essai respectifs. Veuillez noter que l'abaissement maximal ne peut pas être atteint sur tous les véhicules, voir àsujet les conditions et remarques dans l'expertise des pièces et les remarques techniques du programme de châssis 12,17,32.
78) Les dommages causés par le non-respect des cotes de réglage de l'expertise sont de la responsabilité du client et ne sont pas pris en charge/remboursés par H&R.
79) La distance minimale entre les roues/pneus et les éléments de châssis/carrosserie ne doit pas être inférieure à 5 mm. Le cas échéant, la distance doit être rétablie au moyen d'élargisseurs de voie et/ou d'un traitement professionnel de la carrosserie. Les travaux et/ou frais éventuels ne sont pas pris en charge/remboursés par H&R.
Numéro d'article : 29819-1
