Metzeler Roadtec 01 4.00 - 18 M/C Tl 64V Rear

Le monde du sport-tourisme évolue : Ride longer, ride further, ride safer

Le ROADTEC™ 01 est le produit phare de Metzeler dans le segment du sport-touring. Outre la version radiale,pneu existe également en version diagonale.

Adhérence optimale sur tous les types d'asphalte

Le mélange de gomme perfectionné assure un meilleur grip et une adhérence optimale dans les conditions les plus diverses.
Notre procédé de mélange breveté donne un mélange de gomme encore plus homogène et assure d'excellentes propriétés chimiques, associées à une résistance à l'usure encore plus élevée.

Les pneus arrière radiaux sont divisés en deux zones de mélange. La zone centrale représente environ 20 % de la largeur du pneu, les 80 % restants étant répartis de manière égale sur les deux épaules.
Un mélange équilibré de silice et de noir de carbone est utilisé au centre du pneu. Il augmente la stabilité à grande vitesse, répartit la chaleur de manière optimale et garantit un excellent équilibre entre la résistance à l'usure et l'adhérence.

Grâce au mélange similaire sur le pneu avant et les épaules des pneus arrière, la sensation de contact est homogène lors du braquage.
La structure Cap-Base - dans laquelle une fine couche de mélange de la bande centrale se glisse sous le mélange des épaules - assure une très bonne répartition de la chaleur.
Tous les pneus radiaux ROADTEC™ 01 sont équipés de la technologie INTERACT™ à ceinture d'acier à 0° de Metzeler, qui garantit à la fois une conduite plus précise et un kilométrage plus élevé.
Les pneus diagonaux avant et arrière ROADTEC™ 01 sont composés d'un mélange unique à base de noir de carbone contenant près de 30 % de silice. Des résines spéciales améliorent spécialement les propriétés d'adhérence du mélange sur sol mouillé.

Sécurité sur sol mouillé et lisse

Avec le ROADTEC™ 01, Metzeler a développé un nouveau concept pour le design de la bande de roulement. Cette nouvelle conception permet d'améliorer la traction mécanique,qui est particulièrement perceptible lors des accélérations et des freinages.
Le pneu avant présente un grand nombre de rainures transversales qui s'accrochent à l'asphalte en tant qu'éléments individuels et qui augmentent en outre la quantité d'eau déplacée.
Les pneus arrière ont des rainures longues et courtes, orientées dans des directions opposées et ayant des fonctions différentes :
Lors du freinage, les rainures courtes empêchent les mouvements latéraux et augmentent la stabilité de la machine.
Lors de l'accélération, les rainures longues améliorent la traction du mélange de gomme, en particulier sur les surfaces à faible friction.
L'orientation des rainures contribue également à augmenter le kilométrage : Tant le dessin des rainures que leur espacement ont été ajustés pour obtenir un rapport positif/négatif optimal de la bande de roulement et pour que la plus grande quantité possible de caoutchouc repose sur le sol.
En même temps, l'orientation des rainures suit la direction des lignes d'arbres d'usure. Cela garantit une usure régulière de la bande de roulement, de sorte que sa structure reste intacte jusqu'à la fin de la durée de vie du pneu.
La forme et la structure du dessin de la bande de roulement ne sont pas seulement une caractéristique distinctive du ROADTEC™ 01, mais elles contribuent également à obtenir un drainage maximal de l'eau et une adhérence optimale.

Kilométrage durablement élevé et meilleures valeurs caractéristiques

Le kilométrage du ROADTEC™ 01 a encore été amélioré de 10 % par rapport au ROADTEC™ Z8 INTERACT™.

La surface de contact du ROADTEC™ 01 est certes plus courte, mais plus large et plus grande que celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™. Cela a deux effets principaux :

• Le poids et la force d'accélération de la moto sont répartis sur une surface plus large,qui permet de réduire considérablement les contraintes et de limiter la surchauffe du mélange

La surface de contact du ROADTEC™ 01 présente un plus grand nombre de rainures et d'arêtes qui sont simultanément en contact avec la route. Cela améliore l'adhérence mécanique, le drainage de l'eau et la sensation de sécurité. En outre, cela garantit qu'une plus grande quantité de gomme est en contact avec le sol, notamment en cas d'inclinaison moyenne. À cela s'ajoute le fait qu'il existe déjà une meilleure adhérence chimique lors du virage.

Stabilité et précision

Des structures sur mesure avec un comportement adaptatif, quel que soit le type de moto ou le style de conduite.

Le ROADTEC™ 01 est conçu (par rapport au ROADTEC™ Z8 INTERACT™) avec des carcasses plus flexibles qui permettent de déformer le mélange de gomme et donc d'obtenir un grip mécanique, d'améliorer l'adhérence sur les irrégularités de l'asphalte et d'optimiser l'amortissement sur les routes irrégulières (lors des retouches, sur les bosses ou sur les pavés).
Metzeler utilise l'ensemble de son portefeuille technologique dans différentes applications afin d'offrir à chaque fois la meilleure solution en fonction des performances visées par le produit. Ainsi, des structures radiales et diagonales sont utilisées, associées à des ceintures en acier diagonales ou à 0° avec la technologie Interact™.
La structure sur laquelle reposent les différentes tailles de la série ROADTEC™ 01 est adaptée, en termes de construction et de matériaux, aux besoins spécifiques de chaque domaine d'application.

METZELER

• Largeur du pneu : 4.00
• Section du pneu : aucune
• Taille en pouces : 18
• Indice de charge : 64
• Indice de vitesse : V