Mécanismes filetés ST X
Les mécanismes filetés ST X permettent un abaissement modéré à eXtreme grâce au réglage en continu du filetage. Basés sur le savoir-faire de KW, le leader du marché des solutions de châssis individuelles, les trains filetés ST X convainquent par leur qualité et leur dynamique de conduite.
Le niveau d'abaissement des trains filetés ST X made by KW peut être ajusté rapidement et facilement grâce au filetage trapézoïdal de la jambe de suspension galvanisée et scellée à plusieurs reprises. Pour cela, il suffit de tourner la bague élastique filetée en polyamide ST vers le haut ou vers le bas lorsque le véhicule est monté. La plage de réglage varie d'un véhicule à l'autre, par exemple sur l'Audi A3, elle se situe entre 35 et 65 mm sur les essieux avant et arrière. Sur un véhicule déjà relativement bas à l'état de série, comme par exemple la BMW Série 3 (E9x), le combiné fileté ST X permet d'obtenir des abaissements individuels de l'ordre de 30 à 60 mm à l'avant et de 25 à 55 mm à l'arrière. Pour les véhicules équipés d'un essieu arrière à double triangulation ne guidant pas les roues, l'abaissement est réglé à l'aide du réglage en hauteur de l'essieu arrière des suspensions filetées ST X.
Un réglage des amortisseurs pour plus de plaisir de conduite
Le réglage des amortisseurs utilisé par ST Suspensions en collaboration avec KW est axé sur la sportivité. Un véhicule équipé d'une suspension filetée ST X réagit plus directement à toutes les manœuvres et est nettement plus agile au volant. Par exemple, lors des manœuvres de freinage, le nez du véhicule s'enfonce moins et les caractéristiques de maniabilité augmentent. La finition de haute qualité des suspensions filetées ST X comprend, outre un boîtier à faible frottement et résistant à la pression, une tige de piston chromée. L'ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc, qui protège l'amortisseur bitube contre la pénétration de particules de saleté, garantit également un plaisir de conduite prolongé.
Abaisser avec STil : les suspensions filetées ST X
Grâce à leur finition de haute qualité, au réglage équilibré des amortisseurs et à la facilité de réglage de l'abaissement en continu, les suspensions filetées ST X made by KW sont la suspension filetée idéale pour les amateurs de tuning :
- Abaissement individuel dans la plage de réglage contrôlée
- VA et HA (si techniquement possible) avec réglage fileté
- Jambes de force filetées galvanisées avec scellement supplémentaire pour une protection anticorrosion optimisée
- Solution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressort sport de compétition et éléments de butée avec système anti-poussière
- Amortisseur bitube performant avec composants de haute qualité pour une longue durée de vie
Convient aux véhicules suivants :
Véhicule : Seat Toledo (1M)
Année de construction : 04/99-
Rabaissement AV : 35-65 mm / AR : 35-65 mm
Charge par essieu AV : -1020 kg / AR : -1020 kg
Homologation : avec expertise de pièces (§19.3)
Remarques : En cas de montage avec des combinaisons roues/pneus de série, des élargissements de voie sont éventuellement nécessaires.
Pour les véhicules à partir d'un Ø extérieur de l'arbre d'entraînement de 50 mm, il faut utiliser le jeu de barres d'accouplement n° d'art. 68550008 pour améliorer la liberté de mouvement des arbres d'entraînement.
En cas d'abaissement maximal contrôlé, la barre stabilisatrice doit être modifiée pour assurer la liberté de mouvement de l'arbre d'entraînement droit. Kit d'équipement en barres pour les véhicules sans phares au xénon, réf. 68550000. Kit d'équipement en barres pour les véhicules avec phares au xénon, réf No. 68550005.
Véhicule : Skoda Octavia (1U) traction avant limousine, break / 2WD sedan, station wagon
Année de construction : 02/97-
Rabaissement AV : 35-65 mm / AR : 35-65 mm
Charge par essieu AV : -1000 kg / AR : -1070 kg
Homologation : avec expertise de pièces (§19.3)
Remarques : Pas pour les véhicules à transmission intégrale (4WD, 4x4, 4Matic, 4Motion, etc.).
En cas de montage avec des combinaisons roues/pneus de série, des élargissements de voie sont éventuellement nécessaires.
Pour les véhicules à partir d'un Ø extérieur de l'arbre d'entraînement de 50 mm, il faut utiliser le kit de barres d'accouplement n° d'art. 68550008 pour améliorer la liberté de mouvement des arbres d'entraînement.
En cas d'abaissement maximal contrôlé, la barre stabilisatrice doit être modifiée pour permettre la liberté de mouvement de l'arbre d'entraînement droit. Kit d'équipement en barres pour les véhicules sans phares au xénon, réf. 68550000. Kit d'équipement en barres pour les véhicules avec phares au xénon, réf No. 68550005.
Véhicule : VW Bora (1J) traction avant limousine, break / 2WD sedan, station wagon
Année de construction : 10/98-
Rabaissement AV : 35-65 mm / AR : 35-65 mm
Charge par essieu AV : -1020 kg / AR : -1080 kg
Homologation : avec expertise de pièces (§19.3)
Remarques : Pas pour les véhicules à transmission intégrale (4WD, 4x4, 4Matic, 4Motion, etc.).
En cas de montage avec des combinaisons roues/pneus de série, des élargissements de voie sont éventuellement nécessaires.
Pour les véhicules à partir d'un Ø extérieur de l'arbre d'entraînement de 50 mm, il faut utiliser le kit de barres d'accouplement n° d'art. 68550008 pour améliorer la liberté de mouvement des arbres d'entraînement.
En cas d'abaissement maximal contrôlé, la barre stabilisatrice doit être modifiée pour permettre la liberté de mouvement de l'arbre d'entraînement droit. Kit d'équipement en barres pour les véhicules sans phares au xénon, réf. 68550000. Kit d'équipement en barres pour les véhicules avec phares au xénon, réf No. 68550005.
Véhicule : VW Golf IV (1J) traction avant Variant / 2WD station wagon
Année de construction : 04/99-
Rabaissement AV : 35-65 mm / AR : 35-65 mm
Charge par essieu AV : -1020 kg / AR : -1080 kg
Homologation : avec Teilegutachten (§19.3)
Remarques : Pas pour les véhicules à transmission intégrale (4WD, 4x4, 4Matic, 4Motion, etc.).
En cas de montage avec des combinaisons roues/pneus de série, des élargissements de voie sont éventuellement nécessaires.
Pour les véhicules à partir d'un Ø extérieur de l'arbre d'entraînement de 50 mm, il faut utiliser le kit de barres d'accouplement n° d'art. 68550008 pour améliorer la liberté de mouvement des arbres d'entraînement.
En cas d'abaissement maximal contrôlé, la barre stabilisatrice doit être modifiée pour permettre la liberté de mouvement de l'arbre d'entraînement droit. Kit d'équipement en barres pour les véhicules sans phares au xénon, réf. 68550000. Kit d'équipement en barres pour les véhicules avec phares au xénon, réf. 68550005.
Numéro d'article : 13282002
